冷凝风机、控制系统电动压缩机课题车辆电源.ppt

　电动一体式系统 巴士用电动空调开发的目标 ＜中国动向＞ 燃油费上涨 减少汽油使用的推进 地球温暖化问题 尾气排放规定强化 ＜最理想的空调形态＞ 省动力 小型?轻量 低噪音、低振动 无引擎 怠速停车 针对环境 车辆开发的加速 电池性能的极限 过去同等 空调性能 车辆自重增加、载重增加 充分活用电装的电动系统技术！！ 为满足车辆要求 空调系统开发必要 环境意识的增强 北京奥林匹克(08) 上海万博(10) 针对环境的PR HEV FCEV ? ? ? 电力作为动力源的车辆 EV DENSO巴士A/C技术开发路线图 舒 适 性 环境技术 ■流线外型 ■长寿命马达 １０ ０５ ０５ １０ ■省冷媒 ■ＭＦ Ⅱ 辐射冷暖房 家用空調 湿度控制 完全换气 全自动 A/C 中央空調 电动化 电动压缩机系统 运营费用降低 （省动力?长寿命化） 巴士空调 ■小型一体机 省油费 可变容量压缩机 １５ １５ 疲劳恢复 薄型空調 低噪音 轴流风扇 去除花粉 小型?轻量 乘用车技术 省电力 年 年 电动技术是基础技术 是电装的得意技术 喷射循环 省油费 多余热回收 太阳能电池 电力回收 DENSO针对电动系统的解决方案 EV（针对CARB规则） 乘 用 车 商 用 车 FCHV CO２H/P搭载 卡车外部电源式 FCHV巴士（爱知万博） 民 用 热泵系统 温水水箱 ＣＯ２热泵热水器 电动系统在各方面均有优异表现 介绍事例① 1995 2000 2005 介绍事例② 压缩机：ＥＳ系列搭载 电动H/P搭载 公交　ＣＮＧ巴士、混合动力巴士 （空调是过去的引擎驱动压缩机式）　 HV 介绍事例③ 　爱知万博FCHV巴士 FCHV巴士 A/C系统 R134ａ 使用冷媒 ES２７ｘ４ 压缩机 爱知万博 实际使用 28ｋＷ 冷房能力 2.5 ＣＯＰ ４段式 3300m3/h DC２８８V 3100ｘ1900ｘ270 压缩机转速控制 压缩机电源 体积 风量 A/C系统规格 介绍事例① 约20台在爱知 万博时行驶 　　卡车外部电源系统 R134ａ 使用冷媒 ES２７ 压缩机 针对外部电源 备注 3ｋＷ 冷房能力 2.0 ＣＯＰ ４段式 330m3/h DC２８８V 3100ｘ1900ｘ270 压缩机转速控制 压缩机电源 体积 风量 A/C系统规格 AC 200V 電源BOX 电源站 电源线 ～ 全国50个卡车工作站(100个)设置完成 [搭载事例] 介绍事例② 地球温暖化防止活动 环境大臣奖 受奖 日本 2007年度 用途 ?装卸货物时为了减少怠速停止状态 长时间停车时连接外部电源来冷房 电源盒 ES１８ ES27 ES34 型号 外观 体积 重量 能力 转速 量産 18cc/rev 27cc/rev 34cc/ｒｅｖ 直流变频器 直流变频器 直流变频器 分离 L 196mm, W 115mm, H 200mm L 226mm, W 118mm, H 198mm L 183mm, W 110mm, H 160mm 6.0kg 6.6kg 4.5kg 6.0kw /8600rpm 7.4kw /8600rpm 3.4kw /7500rpm 1000～8600rpm 1000～7500rpm 03年～ 05年～ 07年～ ＤENSO电动压缩机变化 搭载车辆 普锐斯 HARRIER HV FCHV巴士 Lexus LS６００H 车用的销售实绩大约100万台（03年～） 介绍事例③ 巴士用电动系统构想 ◆电动压缩机驱动控制 　　　　　　　→低噪音、省电力 ◆系统小型化 ◆机能品保留 　　　→小型、轻量、高效率、低噪音　 ◆适合中国市场 　　　　　　　　→性能、寿命 ◆压缩机性能UP　　　省动力化 ◆压缩机连续控制　省动力化＆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　感觉更佳 ◆Ｈ／Ｐ化　　　　　　　　　　省动力化 中国大型巴士用系统 LD８－ｅ 爱知万博FCHV巴士 ＋α ?压倒性的轻量化 ?长距离行驶省动力A/C(省动力) 目标 巴士用电动系统构想 ３８００ 他社尺寸　3900ｘ1900ｘ380 他社重量　　　　　４８０ｋｇ 3800×1850×300 240Kg(▲５０%） 1850 ２循环 ２循环 ４循环 300 系统布置方案 【冷凝器能力提升→COP +20％】 冷凝器４块化 压缩机ｘ４ 压倒性的轻量系统 ～压倒性的轻量化～ ◆能否从车辆得到288V的电压？ 　（在２００～４００Ｖ范围内可能实现） ◆是否需要DC-DC变压器？ 巴士用电动系统构想 电源构成的想法 ２８８Ｖ　５５Ａ ２４Ｖ　７０Ａ 鼓风机、冷凝风机、控制系统 电动压缩机 课题 车辆 电源 热泵循环化 COP　２倍 （电气制热≒０．８） 省电力效果验证 東京都交通局（ｎ＝５平均