钢桥面铺装病害与修复施工技术.pdfVIP

桥 梁 隧 道 鼗i 蕊 鞋 钢桥面铺装病害与修复施工技术 文 ／霍伟松 钢桥面铺装概况 侧部位 ．这些部位活荷载负弯矩较大， 净 ．仅在裸桥面板上洒一层粘层油，有 某钢桥面为正交异性板加劲钢箱 桥面板支承刚度变化大，加上梁体结构 的甚至什么都没有洒 不加铺防水层 以 梁与PC箱梁混合结构半悬浮弹性体系 徐变和温度效应 ，尤其是降温使面层收 及钢板表面不平整及桥面系结构刚度较 斜拉桥。随着经济发展 ，交通量与 日俱 缩 ．导致铺装层纵 向拉应力过大，强度 低等原因．在行车振动荷载下 引起铺装 增 ，目前大桥交通量约3万辆 ／日．加之 不足 。 层脱落现象。 当初设计时过多考虑低温抗裂性能而降 桥面铺装层连续的简支梁桥 ．由 低对高温稳定性的要求 ，导致钢桥面铺 于梁体挠 曲变形大 ，支座处梁体不连 桥面铺装施工 装出现车辙、开裂等破坏情况并呈 日益 续 活荷载和温差在该部位铺装层 内产 针对上述病害，修复铺装层分两层 严重之势，养护费用非常高 。同时 由 生较大的变形和应力 ．从而导致横 向裂 设计 ，下层侧重防水 ，上层侧重高稳车 于养护期间经常阻断交通 ，在社会上产 缝产生 。纵 向裂缝多位于主梁腹板顶部 辙、抗裂性能和行车舒适性 铺装结构见 生了较大的负面影响 其后对该桥实施 和板梁纵向接缝位置，主要是由于 目前 图4。参照国内外 已有钢桥面铺装施工经 了大修。 桥面铺装层设计理论 的局限，加上纵缝 验的基础上．针对该钢桥面修复铺装材料 处桥面板截面尺寸较小而重载超载现象 和桥梁本身特点 提出了施工工艺。 钢桥面铺装病害调查与原因 严重 ，导致其上桥面铺装层顶面 的横 向 对钢箱梁桥面钢板 的上表面进行喷 分析 拉应力过大的问题被忽略。网裂多发生 砂除锈理 ，使其清洁度达~JSa2．5级 ．喷 为提 出合理 的修复方案 ，对全桥 在梁体和桥面系强度不足及层 间粘结不 砂除锈后粗糙度应达~Jf50～150um，喷 病害进行调查与害原因。调查发现 ．重 良位置 。层 问一旦丧失粘结性 ．桥面铺 砂除锈后涂布溶剂性粘结剂GS，起到封 车道产生 了较为严重的病害 主要为推 装层产生隆起和翘曲变形 ，可能引发网 闭钢板、防水粘结作用。 移 ．拥包 车辙 ．并产生较大宽度 的 裂 另外，材料级配不 良、层 间处理不 铺筑浇注式沥青混凝 土GA1O下 横 向裂 口．最大3cm见 图1：局部区域 周或局部应力集 中现象等都可能导致 网 层 。浇注式摊铺之前 ．应保持溶剂型 出现网裂见 图2．各个破坏部位 已经连 裂 。坑槽主要原 因是所处地区多雨 ．由 粘 结剂层面清 洁干燥 。浇注式沥 青 成 了片：在重车道 的边缘 铺装层产 于铺装层结合材料抗水损害能力不足； 混凝土采用专用拌合楼 ，石料温度约 生了严重 的拥包见 图3。由于该桥没有 施工时出现离析、压实不足 ．导致空隙 290。c～ 310。C． 混合料拌合后出料温 设置排水井 ．而是利用横坡形成漫流 率偏大 ：施工中沥青混合料加热温度过 度按220。C一250。c目标控制 ：拌合时 水，铺装层拥包导致雨水无法排 出． 高，致使沥青老化失去粘结力等原因。 间为干拌15s，湿拌90s。运输使用专 渗透 的水分严重锈蚀 了钢板 ．并在车 表面变形 的主要原因是 ：地 区温度过 门的运输设备Cooker，在Cooker初 辆胎压作用下反射上来 ．桥面铺装层已 高．夏季钢桥面温度高达60。c～70。C 次进料之前 ，将其温度预热至160。C 失去了防水功能。轻车道病害主要为推 以上 ．长年高温季节过长及封 闭式箱梁 左右 ．装入Cooker中的混 合料保持 移、开裂、网裂、坑槽等 。大部分网裂 内部温度较高等原因引起