百万千瓦等级汽轮机汽缸VTiB铸钢件.PDFVIP

百万千瓦等级汽轮机汽缸 VTiB 铸钢件 的生产技术 田明石 方铭 宋健 摘 要：本文 阐述 了百万千瓦等级汽轮机汽缸 VTiB 铸钢件的熔炼 生 产情况 。通过 中频炉新料法熔炼和 EAF+LF 熔炼 两次试验 ，检测钢种 气体含量，摸索 Ti 、B 元素收得率，进行热处理及补焊试验等。通过 正式生产模式 EAF+LF+VD ，采用型内吹氩和 氩气保护浇注，获得 了优 质铸钢 件 。 关键词 ：百万千瓦 汽缸 VTiB 铸钢件 1 引言 百万千瓦等级汽轮机汽缸 VTiB 铸钢件 ，工作环境最高温度 560℃ 左右 。它是一种力学性能要求较高 （见表1），铁素体 淬透性 10～20、 耐热性较强的合金钢材质 。该钢种的化学成分控制难度较大（见表2 ）， 铸件易出现成分偏格 ，极易产生气孔、夹杂、裂纹 等缺陷 。在 国外某 厂家 生产过程中出现 多件严重 裂纹缺陷 ，造成质量 损失 数千万元 。 作为 百万千瓦等级汽轮机汽缸选定材质， 该制造技术 必须 被 攻 克，最终实现 国产化、批量化生产 。 表 1 VTiB 铸钢件 力学性能 测试温度 σb N/mm2 σ0.2 N/mm2 δ4 Ψ HB 壁厚＜150 ≥585 ≥415 ≥15 ≥50 预备热处理：150～190 壁厚＞150 ≥550 ≥380 ≥15 ≥50 性能热处理：180～220 脆性转变温度 FATT，℃：≤135℃。2 个 V 型缺口，75%以上纤维状断口。 表 2 VTiB 铸钢 化学成分 （质量分数% ） C Si Mn P S Cr Mo 0.10～ 0.20～ 0.20～ 1.00～ 0.90～ ≤ 0.020 ≤ 0.012 0.18 0.60 0.50 1.50 1.20 V Ti B Al Ni Cu // 0.20～ 0.050～ 0.0005～ ≤ 0.010 ≤ 0.50 ≤ 0.35 // 0.30 0.100 0.0020 2 主要难题 Ti 、B 元素在钢件中属于微量元素，并且还原性 极 强，所以钛铁、 硼铁中的 Ti 、B 元素收得率不易控制。当铸件中 B 的质量分数大于 0.007%时，钢件就会发生 “热脆 ”现象，在轧制和锻造时发生严重裂 纹。为获得良好的淬透性和加工性能，一般硼含量范围为 0.0015%～ 0.005% 。由于在钢液中 Ti 很容易与 N 结合成 TiN, 它是一种脆性不 变形夹杂物，存在尖角，降低铸件的抗疲劳性能。这种材质对 S、P 含量要求很高，S≤0.012%，P≤0.020% ，须及时有效地降低 P、S 含 量。如何准确地控制好成分规格，有效降低各种缺陷，这是熔炼技术 需要解决 的课题。 3 前期试验 3.1 熔炼试验及分析 3.1.1 试验目的 ：主要是检测钢种残余 气体含量 ；摸索 Ti 、B 元素 加 入方法及 收得率 ；进行试块 热处理、焊接及防裂纹试验等。 3.1.2 试验方案 ：选择 1t 中频炉、EAF+LF 两种熔炼方案，浇注试 块 进行分析测试。 3.1.3 试验 数据 ：均采用新料法熔炼，化学成分调整合格后，炉前浇 注标准试块检测。数据 见表 3： 表 3 熔炼试验情况