常见汽车涂装缺陷及防治.pptVIP

. 主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员 单元七 常见涂装缺陷及防治 1 喷涂过程中产生的漆膜缺陷及其防治方法 2 喷涂后产生的漆膜破坏状态及其防治方法 单元七 常见涂装缺陷及防治-2 2 涂装后产生的漆膜破坏状态及防止方法 涂装缺陷可分为漆膜缺陷和漆膜的破坏状态。所谓漆膜缺陷是指漆膜的质量与规定的技术指标相比所存在的缺陷，一般产生于涂装过程；漆膜的破坏状态是漆膜在腐蚀介质的作用下或在特定的使用条件下产生的综合性能变化的外观表现。由于某些漆膜缺陷和漆膜的破坏状态两者从外观形态来看非常相似，也都是涂装过程中涂装工艺控制不当所形成的，但两者产生的原因及其防治方法有很大差别。所以必须分类清楚，才能有效地防治。 2．1 起泡 漆膜的一部分从被涂面或底涂层上浮起，且其内部充满着液体或气体，大小直径由1mm到5mm或呈大块浮起。 2．1 起泡 1、产生原因 （1）被涂面有油、汗液、盐碱、打磨灰等亲水物质残存。 （2）清洗施喷件的最后一道用水的纯度差，含有杂质离子。 （3）使用环境高温高湿，如在霉雨季节涂膜易起泡。 （4）所用涂料的涂膜耐水性或耐潮湿性差。 （5）涂层干燥固化得不充分。 2、防治方法 （1）施喷件表面应清洁，绝不允许有亲水物质，尤其是水溶的盐碱残存。 （2）漆前最后一道水洗应该用去离子水。 （3）漆膜应干透。 （4）根据施喷件使用环境，选用耐水性优良的涂料。 2．2 沾污、斑点 在漆膜表面上发生与大部分表面颜色不相同的色斑或粘附着尘埃和脏物等异物的现象。 2．2 沾污、斑点 1、产生原因 （1）漆膜在使用过程中受软化或回粘。 （2）从漆膜中析出异物（如出汗）。 （3）受环境空气中的污物（如灰尘、水泥灰、焦油、煤烟、酸性物质、昆虫和鸟类的粪便等）的侵入、沾污。 （4）所用颜料不耐碱或长霉所致。 2、防治方法 （1）选用在使用中不受热回粘、不软化、不析出异物的涂料。 （2）选用耐沾污性好的涂料。 （3）不把施喷件放置在污染源附近。 2．3 粘接不牢 由于喷涂底材和涂层或涂层与涂层之间附着力不良所产生的漆面剥落现象称为粘接不牢。 2．3 粘接不牢 1、产生原因 （1）施喷件表面处理不当，有一些影响粘接的物质残留在要喷涂的表面上（如硅酮、油、脂肪、蜡、锈、抛光残留物等）。 （2）选用的底漆不合适。 （3）施喷件表面打磨不充分或未进行打磨。 （4）喷涂底漆或面漆时使用干喷式或面漆喷涂太厚。 （5）喷涂金属银粉漆时，涂层与涂层间的相隔时间太短或油漆调配太浓。 （6）喷涂时底材表面温度太高或太低。 2、防治方法 （1）打磨时要充分。 （2）彻底清洁欲喷涂的区域。 （3）在有可能发生粘接不牢的施喷件（如铝和塑料）上应遵照制造商的指示，正确使用底漆，该底漆应有充分的漆膜厚度。 （4）避免喷涂时使用干喷式。 （5）按推荐的粘度喷涂。 （6）在喷涂每道涂层之间要有充分的挥发时间。 2．4 褪色 在使用过程中，漆膜的颜色变浅的现象。 2．4 褪色 1、产生原因 （1）受日光、化学药品、大气污染等的作用，使颜色减退。 （2）受热、紫外线的作用使树脂变质。 （3）所选用涂料（或漆中所含颜料）的耐侯性差或不适用于户外。 2、防治方法 （1）根据使用环境选用耐候性优良的涂料。 （2）选用不褪色的涂料。 2．5 返铜光 局部或整个漆膜表面呈现有铜色彩，即在阳光照射下变成忽绿忽紫的色彩。这是漆膜耐候性差的现象之一。 1、产生原因 （1）受日光、紫外线的照射或受高温影响。 （2）由于红色、蓝色等颜料的迁移造成，尤其是在所用颜料颗粒在约0.1μm以下的情况。 （3）喷涂用的压缩空气中有油。 2、防治方法 （1）选用耐候性良好的涂料，在配色时应注意所用颜料的品种。 （2）除净压缩空气中的油分。 2．6 裂缝、开裂 在油漆表面上出现有向不同方向扩展的不同长度和宽度的裂纹的现象。 根据裂缝的形态（大小、深度、宽度）可分为发状裂纹、浅裂纹、龟裂、鳄皮裂纹和玻璃裂纹几种。 2．6 裂缝、开裂 1、产生原因 （1）主要原因是涂层经受不住冷热、干湿或侵蚀液体的交替变化。 （2）涂料在使用前未搅拌均匀。 （3）涂层配套不适当，如底漆层膜比面漆层漆膜软。 （4）面漆层涂得过厚，且耐寒性（或耐湿变性）不佳。 （5）底涂层未干透就涂面漆。 （6）所用面漆的耐候性差。 （7）涂层老化。 2、防治方法 （1）通过试验解决涂层的配套性,一般使底层漆膜和面层漆膜的硬度、伸缩性接近。 （2）耐寒性差的漆膜（尤其是自干型漆膜，如硝基漆）不应涂得过厚，应按工艺要求严格控制。 （3）中涂层干透后方能涂面漆。 （4）选用耐候性、耐温变性优良有面漆。 （5）应尽可能避免