李华毕业答辩 - 智能诊断与专家系统研究室 - 南京航空航天大学.ppt

南京航空航天大学民航学院2012级硕士论文答辩 基于孔探图像分析的航空发动机故障诊断专家系统研究 第五部分 航空发动机内部损伤智能诊断专家系统开发 智能诊断专家系统使用流程图 登 录 全自动测量式诊断 断 读取图像 选择飞机型号 设置检测部位 检测部位是否为压气机叶片 打开专家系统 查看基本判废规则 是 否 案例诊断 诊断结论是否可信? 结 束 否 是 询 问 式 诊 断 人工测量式诊断 半自动测量式诊断 查询系统 管理系统 教学系统 帮 助 选择飞机类型 研究背景与现状分析 关键部件故障分析及故障诊断推理方法研究 航空发动机叶片损伤自动测量方法研究 航空发动机内部裂纹自动测量方法研究 航空发动机内部损伤智能诊断专家系统开发 总结与展望 汇报内容 第六部分 总结与展望 总 结 1 研究了基于规则推理和案例推理结合的发动机维修决策 研究基于三次样条插值方法的航空发动机叶片损伤特征点提 取方法 2 3 4 提出了航空发动机内部裂纹自动测量的方法 开发了航空发动机内部损伤智能诊断专家系统 第六部分 总结与展望 展 望 1 在航空发动机叶片损伤特征点提取研究中，由于拍照光线、拍照角度、 人员操作等差异会导致孔探图像质量的不同。对于在不同环境下拍摄的 照片，系统需要增强适应性。因此，如何调整图像处理算法使损伤轮廓 更精确地提取是以后需要解决的主要问题。 2 3 进一步在孔探检测硬件上进行研究，开发拥有自主知识产权的航空发动机 孔探图像分析与专家诊断系统，在该领域填补国内空白。 在航空发动机裂纹自动测量方法研究中，由于裂纹背景图像复杂，分割 时就会把部分干扰图像也同样保留下来，这样为后续裂纹测量带来不便。 如何提高裂纹识别的辨识度，去除伪裂纹，完整保留真实裂纹是以后研 究工作的重点。 学 生：郝腾飞 我的硕士论文题目是基于孔探图像分析的航空发动机故障诊断专家系统研究 ，导师是陈果教授 这是专家系统总体结构图，主要功能模块包括：规则库模块、案例库模块、测量模块、诊断模块。 孔探图像分析研究状况，基于二维的图像分析有粗糙度系数法，小波变换法，自适应神经网络法。。。。。。 我将从以下6个方面进行介绍，首先介绍研究背景与现状分析 第五部分 航空发动机内部损伤智能诊断专家系统开发 第六部分总结与展望 * 第二部分关键部件故障分析及故障诊断推理方法研究 第三部分航空发动机叶片损伤自动测量方法研究 案例推理流程图 损伤特征点的提取的软件界面 南京航空航天大学智能诊断与专家系统研究室 南京航空航天大学智能诊断与专家系统研究室 学生：李华 导师：陈果 教授 专业：载运工具运用工程 研究背景与现状分析 关键部件故障分析及故障诊断推理方法研究 航空发动机叶片损伤自动测量方法研究 航空发动机内部裂纹自动测量方法研究 航空发动机内部损伤智能诊断专家系统开发 总结与展望 汇报内容 第二部分 研究背景 随着海军新型战机不断装备部队，战机使用频率加大，野战机场环境恶劣等客观情况给发动机的使用维护造成了巨大挑战。发动机叶片打伤、燃烧室裂纹等故障发生频率呈不断上升趋势。 叶片的掉块 火焰筒外筒壁裂纹 叶片裂纹 * 人的因素对诊断结果有影响 2 孔探仪功能不全，不能自动评估损伤 3 根据空军发动机维修部门的调查， 发现孔探检测有以下几个问题 第三部分 研究背景 无损检测技术是目前监控发动机状态的有效手段之一，孔探检测是无损检测技术的一种重要手段，已广泛应用于发动机、管道等设备的检修与维护中 1 人的因素对测量结果有影响 机务一线孔探检测人员有干部有战士，文化程度和自身素质参差不 齐，对仪器使用的熟练程度以及责任心各不相同，不同人员使用 同台仪器对同一损伤的测量结果有时相差甚远，直接影响对损伤的 评估和诊断 《发动机诊断检测规程》和《发动机技术使用细则》中对损伤 的规定条目重多，查找理解较困难，只有专家型人员才能快速 准确的进行缺陷诊断并给出使用建议，经验不足和文化素质较 低的检测人员容易发生应用标准错误，从而造成误判 目前，部队检测人员进行孔探检测发现发动机损伤后，对 损伤进行测量、评估，工作完成后还要请地方工厂技术人员 来部队进行二次测量和诊断，最后由工厂给出能否继续使用 的诊断决定，整个程序耗时较长。 本论文课题来源于与海军航空工程学院青岛分院 合作项目航空发动机内部损伤智能诊断专家系统。 第二部分 现状分析 孔探图像分 析研究状况 粗糙度系数法 小波变换法 自适应神经网络法 基于二维的图像分析 日本开发 IV6C6 系列内窥测量系统 南京航空航天大学左