线路测量培训 课件2 波音飞机线路测量基础R3.ppt

接线桩 邦迪块等 辨识设备架（控制器）插座 二 线路测量对象 理解： 人是怎么电死的？ 电阻概念 人有一定的电阻，是人电死的原因 思考： 人触电死的物理原因 A，冰凉而死 B，烧焦而死 C，血管爆裂而死 D，后悔死 E，心跳加速而死 常见的线路最多体现在对电阻参数的测量 导线连接飞机各部件设备，我们需要导线精确的将电源或各种信号送到用电设备或计算机内。 导线的最基本形式是 导线内层“线芯”是导体；导线外层：是绝缘体 判断导线导体部分的连续，和判断导线绝缘是否被破坏成为线路测量的对象，这个测量是用电阻值大小反映出来。 把电路中部件的线圈，假想成特殊的“导线”，它们测量的结果需要规定的电阻值，那么线路中遇到线圈，测量方法就完全类似测量导线的方法！ 而电容，电感，二极管等，只要理解到用仪表相应档位功能测量出规定的数值和表现，已基本满足我们外场维护中的应用。可参照相关的工卡要求完成即可。 导线测量的电阻是指哪些？ 1. 导线的通路 Continuity Test 2，导线的绝缘（兆欧表）Insulation Test 3，导线的短路（三用表）Tests for Short Circuit 线与地之间的短路，线与线之间的短路 通路：确保导体的连续，电阻应很小 绝缘：确保导体的绝缘完好，导体部分不搭接到外部，电阻应较大。 我们通常所说的短路与绝缘的测量区别： 1，按绝缘破坏的程度，用三用表测量与兆欧表测量表现不尽相同。用三用表测量绝缘与兆欧表测量绝缘的物理区别仅仅是仪表提供的电压不同！ 2，绝缘主要是对导体保护层来说，短路出现的范围上更宽一些，包括了绝缘含义。 仪表使用注意事项 B，万用表（三用表）测量三用表测量时时，注意功能档的选择，否则有可能损害仪表。另外，测量时双手不能一起触摸到表笔/针，这是因为这样的操作会使人体电阻干扰正常数据。测电压时同理会对人有伤害 电阻档 欧姆 线路通路电阻很小 0-几欧姆，注意内阻影响 线路短路同上，线路断路电阻无穷大 单就一根线的线上电阻很大或者电阻对地通路视为故障 电压档 AC DC 档位正确后自动数字万用表不担心量程损坏 电流档 安培 虚电压（测量得到的电压值并非真实可用的电压） 五，线路测量工作维护小提示 1，准备工作 a，资料：SSM简图和WDM线路图的准备。由于图纸可能有分支到其他的章节页面，要充分考虑检查点的位置，插钉号备足资料。（要熟悉WDM手册查询） b，工具：在借出三用表和摇表时，先检查仪表是否可用。三用表电阻档位检查是否正常，电池是否足够。（经常见到表有问题，来回重借的问题，导致延误工作和白费精力） c, 线路测量中涉及某些插钉细小，而三用表，摇表表针不适用的状况，所以在工作准备之前，可以在工具房借量线的短接钉线，或者先准备好几段维护打安全保险的保险丝。 2，工作进行中 a，测量前脱开插头，插座，控制器后，养成首先检查插钉状况的好习惯，钉有无热蚀，烧黑的迹象，钉有无歪曲，变形，退缩状况。 b,如果测量刚开始发现问题，重新检查仪表的操作是否正确，所测量的线路是否正确，进行再一次测量才能确认测量结果。如果有怀疑一组数据问题，可以在飞机上找另外一套系统的相似线路进行测量对比结果。 c, 线路测量中发现问题，应逐步培养建立思考下一步测量什么的思维概念，即是当明白测量目的后，每进一步的测量要能对测量的目标更细化，直至测量结果能帮助故障隔离程序得出正确结论。 3，测量结束后 a.由于拆装部件插头，跳开关等，在恢复过程中注意施工不制造出新的线路故障问题。 b.测量后飞机恢复通电的故障信息检查或测试非常必要。注意相关的系统检查步骤。 1， A:使用兆欧表时注意不要使用在易燃泄漏区域 易燃泄漏区域是指由于故障或正常操作产生的易燃液体泄漏或易燃蒸汽泄漏的区域。在易燃泄漏区域设备的电源导线必须使用防火导线；在易燃泄漏区域不允许出现明火、烟雾、火花和其它火源，必须使用防爆工具和防爆测试设备，在此区域使用兆欧表测量导线、电缆或机载设备绝缘电阻需要非常谨慎。对油箱内部线路禁止使用兆欧表量线路绝缘！！！ 仪表使用注意事项 2，如何测量线路通路（连续性Continuity Test ） *有两种方法测量线路通路。但实际原理上都是相当于将手里短短的表笔延长！ *测量得出导线的电阻