汽车涂装节能减排的新工艺技术.pdfVIP

ModernFinishing—一 在连续式 电泳涂装场合，不宜选用人槽后通电方式(尤 3)精心设计，尽力减少喷漆室的供、排风量。在工 其泳涂汽车车身场合，不应采用车身全浸没后通电方 岂和设备设计 巾严控喷漆室的长度和宽度以及风速。 式)；电泳后清洗次数过多和通过后清洗设备的时间过 它们是决定喷漆室供、排风量的 要素，还要对喷漆室 长，对电泳涂膜质量有负面影响。应精心计算设计，达 空调的温 ／湿度和气流控制充分探讨。选用高效率电 到节省投资、节能减排、降低涂装成本的 目的。 机，灵活应用变频技术，随工况 自动调节供、排风量。 5)采用热泵技术替代制冷机组，回收热能。 4)循环风空调器 中采用热泵技术(加热、冷却同时 2．3 中涂／面漆喷涂工艺的精益优化设计 使用)，则削减 CO效果特别显著(68％)。 1)在保证质量的前提下，简化工艺(减少烘干_二『 2．5 干燥 (固化 )设备方面 序)，扩大 “湿碰湿”工艺技术的应用。 工业涂装用干燥(烘干)设备可分干燥水分和涂膜 PVC车底涂料密封胶不单独烘干，与中涂或面漆 固化 2种用途。 一 起烘干。开发、选用新型中涂 ／底色漆(溶剂型或水 1)改进涂料的固化特性，实现涂膜固化低温化、快 性)，推广采用 “湿 (3--wet)”喷涂工艺 ：如 3C1B和 速化，如：双组分涂料，可实现低温、快速固化；光 同化 双底色工艺、免中涂工艺。 涂料可实现光(可见光或紫外线)固化或UV与热双固 2)进入 21世纪以来，随着机器人和电控技术的进 化，并可使工件不升温 。 步、智能化程度的提高，小型轻量化的杯式静电喷枪开 2)烘干能源混合化和加热方式复合化。 发成功，机器人静电喷涂机已淘汰了往复式 自动静电 3)精益优化设计。如加强隔热保温措施，烘十室紧 喷涂机。两者相 比，机器人喷涂机的优点是：涂装效率 凑化(尽量缩小烘干室容积，循环风管布置在烘干室 内 高，3～4台机器人就能承担由侧喷机和顶喷涂机组成 等)；减少换热器(如CED底漆、中涂烘干采用燃气的 的车身用9杯ESTA的喷涂任务；适用于多品种的柔 烟道气直接加热)等。选用先进的具有废气处理功能的 性化生产 ；压缩空气和清洗溶剂、维修工作量仅为 9杯 燃烧器(如杜尔公司的TARCOMV)，采用集成空气控 的ESTA的35％左右，涂装效率高，运行成本低。 制和先进的热回收技术，其节能效率达 15％。 机器人静 电喷涂的喷涂质量优 ，且稳定，可在线外 4)开发采用热泵技术，提高能效，回收低温热能， 按最佳的喷涂程序及参数示教，能克服人为因素带来 削减CO排放量。日本的第一台CO热风热泵应用于 的喷涂质量问题 ，实现喷涂全 自动化(无人化)。 变压器外壳的电泳、面漆涂装线上，供烘干室补充新鲜 2．4 喷漆室方面的降成本技术 空气的预热(80～120oC)，冷水供电泳槽液调温，经使 为适应节能减排，降低喷漆室的运行成本 ，近年来 用显示：CO排放量削减 13％；液化气(LPG)使用量削 喷漆室有着革命性的大变革 。 减 24％；降低运行成本 12％。 1)干式漆雾捕集装置替代湿式漆雾捕集装置。汽 5)采用低温低湿空气干燥水分。如水性底色漆喷 车车身喷涂线几十年来一直采用水洗式漆雾捕集装 涂后罩光前干燥 ，使涂膜的Ⅳ 达85％以上，常规采 置，它虽具有优 良的捕集效率，但其致命的不足是耗 用吹热风 (80cC、15g／kg)3rain，随后吹冷风 (20oC)， 水 、耗化学药品，使漆雾成为