2015机械常识与维修基础（劳动版）教学课件：摩擦传动、带传动 .pptVIP

1. 弹性带能缓和冲击、 吸收振动，故传动平稳、 无噪声。 2. 带的使用寿命较短, 一般为2 000 ~ 3 000 h。 过载时, 带在轮上打滑，不致损伤从动零件，能起到保护整机作用。 3. 用带作中间零件，故两轴中心距大，整机尺寸大，适用于两轴中心距较大的传动。 4. 带需张紧在轮上，故作用在轴上的压力大。 5. 结构简单，制造成本低，加工和维护也方便。 四、 带传动的特点 1. 带的张紧装置 常见带的张紧装置有调整中心距张紧装置、张紧轮张紧装置两种。 （1）调整中心距张紧装置 五、 带传动的张紧与维护 （2）张紧轮张紧装置 1）自动张紧装置。 2）手动张紧装置。 2. 带传动的使用与维护 （1）安装传动带前应减小两轮中心距，然后再进行调紧，不得强行撬入。 （2）胶带不宜与酸、 碱、 矿物油等介质接触，也不宜在阳光下暴晒，以防带迅速老化变质，降低带的使用寿命。 （3）定期检查胶带。 如多根 V 带的传动，有一根损坏应全部换新带，不能新旧带混合使用，否则会引起受力不均而加速新带的损坏。 （4）为了保证安全生产，带传动要安装防护罩。 3. 带的检查、 更换、 张紧 （1） V 带的检查、 更换、 张紧 如果 V 带发生磨损、 裂纹、 脱层、 松散，直至断裂时，应该进行更换。 （2）齿形带的检查、 更换、 张紧。 V 带张紧的检查 齿形带张紧的检查与更换 机械传动有多种类型，按实现的功能不同，可分为变速传动、变扭传动、改变运动方式传动、变向传动以及运动和动力分配传动；按传动原理可分为摩擦传动、啮合传动和推压传动；按传动装置的结构不同，可分为直接接触的传动和有中间挠性件的传动；按传动比是否可变分为定传动比传动和变传动比传动。 模块一 机 械 传 动 课题一 摩擦传动 课题二 带传动 模块一 机 械 传 动 1. 熟悉摩擦传动的传动类型和传动特点。 2. 掌握摩擦传动原理和应用场合。 模块一 机 械 传 动 课题一 摩 擦 传 动 摩擦传动是依靠分别装在两轴上相互压紧的两部分来传动的，一部分为主动部分，另一部分为从动部分。依靠摩擦力来实现动力的传递或刹车，从而达到动力的输出。 主、 从动部分必须具备以下条件: ①要有足够的接触面积。 ②要确保主、 从动两部分接触面的相对压力。 ③接触面必须具有足够的摩擦因数。 一、摩擦传动的原理 由摩擦定律 F = fN 可知, 要想具有足够的摩擦力 F, 防止两接触面在传动中出现打滑现象, 可通过增加接触表面摩擦因数 f 或接触面处的正压力 N 来实现。 1. 增大正压力 可在主、从动摩擦部分之间安装弹簧或其他施力装置。 2. 增大摩擦因数 摩擦因数的大小与摩擦表面材料有关，因此，应尽量选用较高摩擦因数的材料用于动力传递的摩擦表面。 1. 普通摩擦传动　 普通摩擦传动是指主、从动轴重合, 通过主、从动盘直接接触来传递动力。 2. 摩擦轮传动 摩擦轮传动可按轴线在空间的位置分为两轴平行的摩擦轮传动和两轴相交的摩擦轮传动两类。 二、摩擦传动类型 （1）两轴平行的摩擦轮传动 两轴平行的摩擦轮传动 摩擦轮传动 （2）两轴相交的摩擦轮传动 圆盘式摩擦轮传动 机构中瞬时输入速度与瞬时输出速度之比称为传动比, 其表达式为: 式中 ——主动部分转速， r / min； ——从动部分转速，r / min。 三、 摩擦传动的传动比 对于汽车摩擦片式离合器 (普通摩擦传动) 而言, 其传动比为1, 因其主、 从动部分转速相同, 即 = ；对于摩擦轮传动而言, 其传动比就是主动轮转速 与从动轮转速 的比值, 如不考虑两摩擦轮接触点 P 的相对滑动, 那么两轮在 P点的圆周速度 (线速度) 是相等的, 即 ；若主动轮直径为 , 从动轮直径为 ,则： 即 或 也就是说, 摩擦轮传动的传动比 , 此式表明, 摩擦轮传动中两轮转速之比与摩擦轮直径成反比。 1. 工作时无噪声，可在运转中随时变速、 变向。 2. 结构简单，使用维修方便，适用于两轴中心距较近的传动。 3. 可实现过载保护，过载时两接触面打滑，防止损害事故发生。 4. 由于打滑不能提供准确传动比，传动精度较低，传动效率低。 四、 摩擦传动的特点 1. 保持摩擦表面清洁，防止油液污染摩擦表面，造成打滑现象。 2. 避免摩擦传动经常处在过载状态下工作，否则会造成损坏。 3. 因是摩擦传递动力，应注意传动部分的温度，及时采取降温措施，防止火灾的发生。 五、 摩擦传动应注意的问题 课题二 带 传 动 1. 熟悉带传动的传动类型、 特点和应用场合。 2. 掌握传动比的计算方法。 3. 掌握带传