2015汽车修理与检测（劳动版）课件：行驶系修理 .pptVIP

第三章 汽车底盘修理 1.了解行驶系各部件修理常用的工量具的使用。 2.了解各部件常见的损伤。 3.掌握车架、车身、悬架、车轮和轮胎检修的方法。 4.熟悉轮胎的检查、换位方法。 §3—2 行驶系修理 一、车架与车身的检修 1．常见的损伤 纵、横梁变形、断裂和悬架支架磨损。 2．载货（客）车车架的检修 框架式车架 （1）车架变形的检修。 1）车架严重变形采用目测法即可分辨。 车架纵梁直线度、垂直度检测 a）用直尺检测直线度b）用拉线法检测直线度c用角尺检测垂直度 1、2、3—直尺4—拉线5—角尺 2）车架左、右纵梁相对错移变形和扭曲变形，可采用拉线法测量对角线长度来确定。 测对角线长度检验车架变形 3）车架弯曲变形可用螺旋千斤顶拉压校正。 车架弯曲的校正 1—车架2—U形螺栓 3—钢梁4—千斤顶5—模板 （2）车架裂纹的修理。车架裂纹，视其裂损程度和所在部位可采用焊修和增设加强板修理。对较短的裂纹，若在受力不大的部位，可直接焊修，焊接前在裂纹末端钻直径为3～6 mm的止裂孔，裂缝处开焊接坡口，焊缝高度不超过平面1～2 mm。 钻止裂孔、开坡口的技术要求 a）钻止裂孔b）开坡口 对较长裂纹，若未扩展至整个横断面，可按上述方法焊接后修平焊缝，增补加强腹板；或将裂纹处按锐角圆滑过渡的三角形、菱形、椭圆形等形状切除，用同形状、同材质、等厚度的钢板开坡口后嵌入焊接。 三角形加强腹板 1—三角形腹板2—车架纵梁 3．轿车车架（身）的检修 承载式车身 轿车和载货（客）车的车架尽管结构不同，根据各制造厂家规定的数据，从图中所示的基准线测量各部分的实际尺寸，来检查车架的弯曲、扭曲变形等。 车架基准尺寸实例 （1）轿车车架（身）的变形，可以使用直线跟踪计来检查，也可以使用车架中心尺来检查。 车架检查 a）检查左右弯曲b）检查上下弯曲c）检查扭曲 （2）在修整受到损伤的车架和车身时，使用不同的机具有不同的方法。 固定式修整机 车身加力器使用实例 常用的修整机有移动式车架修整机，固定式车身、车架修整机，台式车身、车架修整机，便移式液压车身加力器等。 二、悬架的检修 悬架又称悬架系统，分为非独立（整体式）悬架和独立悬架。 非独立悬架 独立悬架 1．常见的损伤 中心螺栓变形和严重磨损，U形螺栓螺纹损伤，弹簧有裂纹和损伤，减振器漏油。 2．检修 1）钢板弹簧的检修。作为载货车的悬架，钢板弹簧弧高应符合设计规定，左右钢板片数应相同，弧高差不得大于10 mm。 钢板弹簧 2）螺旋弹簧的检修。 使用刻度尺和直角尺在平台上检测螺旋弹簧的自由高度和直角度，将测值与新件相应值对比。 螺旋弹簧 3）筒式减振器的检修。 ①拉出时应感到阻力沉重，推进时则阻力较轻；推或拉的过程中应无卡滞感，全程阻力稳定，否则应更换。 ②漏油时应更换或检修减振器。 ③减振器弯曲、变形，应修复或更换。 ④要求活塞与工作缸的配合间隙大于0.15 mm，活塞杆圆度误差不超过0.1 mm，各阀片不得缺损、严重变形，否则应更换耗损的零件。 ⑤原有减振液可以过滤后回用。 三、车轮和轮胎的检修 1．常见的损伤 轮辋锈蚀、龟裂和变形，轮盘龟裂和变形，轮胎漏气、龟裂、损伤和磨损。 2．检修 （1）车轮和轮胎的检查。 1）轮辋。当轮辋发生损伤时，对于带有压圈的车轮，有可能引起压圈位置变动。应以目视方法检查轮辋有无锈蚀、龟裂和变形情况。同时，在车轮实时状态中，使用划针检查轮辋的摆差，该摆差过大时，不仅使轮胎急剧磨损，而且将导致车辆蛇行。 2）压圈。以目视方法检查压圈的镶配状况。 浅拉伸轮辋 1—凸缘2—压圈 宽边平底轮辋 1—凸缘2—压圈 3）轮盘。以目视方法检查轮盘接触车轮装配螺母的锥部有无磨损、龟裂和变形情况。 4）轮胎检查方法。 ①轮胎气压。 用轮胎气压表检查轮胎气压 高压胎 低压胎 超低压胎 0.5-0.7MPa 0.2-0.5MPa 0.2MPa以下 轮胎气压MPa ②轮胎龟裂和损伤状况。 在轮胎的全周范围内，以目视方法检查车轮花纹、侧壁有无划伤及裂纹等。