物流经济地理（第2版 主编李旸、罗维燕 北理工版）课件：第1章 绪论01.pptVIP

第一节 概述 1. 1. 1物流经济地理的学科性质 物流经济地理是物流学和经济地理学相结合的一门综合性学科，同许多相邻学科有着极其密切的关系，包括物流学、地理学、经济地理学等，是介于社会经济科学、自然科学和技术科学之间的边缘科学。 1.物流学 物流是商品实体的流通，即商品实体在空间的位移，以及商品实体的包装和外形的改变。其内容包括包装、装卸、运输、储存、保管、配送和流通中的加工等环节。 物流是随着商品生产和商品交换的发展而产生和发展起来的。为了提高商品流通的经济效益，要合理组织商品实体的流通，实现物流合理化。其内容包括:选择合理的运输线路，按经济区域组织流通，使商品实体以最短的运输距离从生产领域进入消费领域，从而缩短商品的在途时间，节约流通费用; 第一节 概述 选择最恰当的运输方式，例如直达运输、转站运输等;选择最方便、最经济的运输工具，提高运输工具的利用效率和综合运输能力;建立物流中心，采用现代化的仓储设备和先进的仓库管理办法以及其他科学的物流手段，促进物流的现代化。 2.地理学 地理学是研究地表(包括大气圈、水圈、岩石圈、生物圈等)空间分布和变化规律的科学，分为自然地理学和人文地理学两大分支学科。前者揭示自然环境对人类活动的作用，后者则揭示人类活动对赖以生存的自然环境的影响。地理学的学科体系见图1-1。 3.经济地理学 经济地理学是人文地理学的一个重要分支，是研究各国、各地区生产力布局的形成、发展条件和变化规律的学科。 图1-1地理学分支 第一节 概述 生产力布局不是一成不变的，随着生产方式的变化以及自然、技术、社会条件的改变而发生相应的变化，尤其是代表生产力水平的科学技术的发展，引起各经济部门和经济要素的空间组合向纵深化、复杂化和多样化的方向不断发展，成为生产力布局的必然趋势。 1.1.2物流经济地理的研究内容 物流经济地理学主要研究各种物流的地域布局，包括物流运输枢纽和综合运输网的布局，运输活动和地理因素的空间联系，客流和货流的形成、流向和流量分析，运输枢纽和经济腹地的关系，运输区划及其变化等。由于城市化的发展，还出现了一些与城市地理学有关联的研究课题。物流经济地理学还研究各地区物产分布、商品集散的中心和范围、贸易联系、货运情况等，着重研究商业的地域组织、市场区位、商业中心和腹地的经济联系、商品销售和居民的社会经济结构关系、商业活动的季节变化等。以生产为主体的人类经济活动，包括生产、交换、 第一节 概述 分配和消费的整个过程，是由物质流、商品流、人口流和信息流把农场、矿场、工厂、乡村和城镇居民点、交通运输站点、商业服务设施以及金融等经济中心联结在一起而组成的一个经济活动系统。这一系列经济活动都是在具体的地域内进行的，因此，以地域为单元研究各地区经济活动的系统及其发展过程，已成为物流经济地理学研究的特殊领域。 第二节 生产力布局与物流经济地理 1.2.1生产力布局的概念 生产力布局亦称生产力配置，指生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内(国家、地区、城市)生产力系统的空间分布与组合。生产力布局是一个由点、线、面、网组成的多层次、多侧面、纵横交织的网络系统。生产力布局包括工业生产布局、农业生产布局和交通布局等，其中最重要的是工业生产布局。如果从国民经济的不同角度进行考察，生产力布局包括国民经济宏观布局、地区和部门的中观布局以及地点微观布局三个层次，这三个层次之间有着密切的关系:国民经济宏观布局是确定全国性的生产力布局的总体部署，带有全局性战略意义;地点微观布局是基层单位的布局，是具有局部意义的战术性布局，但却是生产力布局的最后落实与体现;地区和部门的中观布局则介于国民经济宏观布局与地点微观布局之间，具有承上启下的作用。从整体看，宏观布局对其他两个层次具有指导意义，其他两个层次的布局必须服从它的利益和需要。 第二节 生产力布局与物流经济地理 下一层次的布局应当服从上一层次布局的要求，微观布局应为实现宏观布局服务，但宏观布局也必须顾及微观布局的需要，合理的微观布局是宏观布局的基础。只有这样，各个层次的生产力布局才能层层相连，环环相扣，组成一个生产力布局的大系统。因此，必须按照生产力布局的三个层次，由上而下地布局生产力，使之趋于合理化，促进生产力的发展。 生产力宏观布局亦称国家总体布局，指全国范围内生产力的总体配置。它是从国民经济总体来考察各个部门生产力在全国不同区域的分布与组合。如根据自然条件与经济条件将我国内地划分为东部、中部、西部、东北四大板块，并将四个板块划分为八大综合经济区。生产力的宏观布局是生产力布局的战略环节，关系到全国生产力布局的总体部署和轮廓方向，因此，在生产力布局的各个层次中的地位最为重要。生产力的宏观布局必须注意经济区之间的不平衡布局，贯彻经济区专业化和综合发展相结合原则， 第二节 生