2016年第44届世界技能大赛浙江省选拔赛车身修理项目技术文件.DOC

2016年第44届世界技能大赛 浙江省选拔赛车身修理项目 技术文件 二〇一六年五月二十六日 2016年第44届世界技能大赛浙江省选拔赛 车身修理项目技术文件 1．车身修理项目技术描述 1.1技术描述 每天有很多汽车在交通事故中损坏。车身修理人员应最大的可能予以修复。然而，由于每辆汽车损坏的程度不同，使得维修具有一定的难度。车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。 车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。车身修理人员还需维修车身的其它相关部分，必要时还需手工成型钣金件。焊接，切割，支撑，粘合等技术是维修过程的重要组成部分，因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。 车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。 1.2 竞赛能力要求 1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。 1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。 1.2.3参赛选手必须了解相关环境保护的要求、安全和健康条例。 1.2.4参赛选手必须掌握车身修理相关的理论知识。但是在世界技能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目。 2.选手 2.1选手 本次选拔赛以市（县）为单位组织选拔推荐，并在此基础上组队参赛。参赛选手须思想品德优秀、身心健康，具备本职业扎实的基本功和技能水平，且有较强学习领悟能力，良好的身体素质、心理素质及应变能力，并且参赛选手必须为1995年1月1日及以后出生。 3.选拔赛项目 3.1命题方式 以第43届世界技能大赛试题为基础，结合比赛场地、技术设备、工具材料状况等，由专家组组织命制本项目比赛试题。试题随本项目技术工作文件一并公布。 3.2选拔赛项目的模式和结构 车身修理全国技能选拔赛由： 模块A--车身诊断和校正，操作时间为30分钟； 模块B--结构部件更换，操作时间为40分钟； 模块C--非结构部件更换，操作时间为170分钟。 共有三个模块构成。 参赛选手必须在规定时间内独立完成所有项目。 3.3竞赛项目要求 3.3.1模块A：车身诊断和校正 使用电子测量设备对受损车辆（BMW 5系F18）车身上的测量点进行测量诊断（具体测量点在比赛时工位现场抽签确定），并校正变形的前纵梁(只校正宽度)。 （1）安全正确地在车身校正平台上固定受损车辆； （2）开启电脑，建立客户表(需填写选手编号)； （3）根据已知车型选择车型数据表，确定基准测量点进行中心线定位，对其余现场给定的测量点进行测量。 （4）测量完毕，打印（或保存）测量数据报告。 （5）分析损伤情况，对车身前纵梁变形部位进行拉伸校正修复。 （6）拉伸校正完毕，保存并打印校正（前）后的数据报告。 （7）退出电子测量系统，工夹具归位。 考核要点：测量系统的使用、测量数据的准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。 注意： ① 拉伸前应做好拉伸铁链的安全防护。 ② 当前一位选手操作完毕后，应由专业技术人员对损伤进行检查，维护到赛前状态后供下一位选手操作。 3.3.2模块B：模拟结构部件更换 先将大赛提供的模拟车身结构板件（板材厚度1.0mm）A板件和B板件用电阻点焊进行接合，再将C、D板件用气体保护焊对接合后的板件进行局部更换，需按技术要求进行测量、切割、定位、电阻点焊和气体保护焊操作，模拟结构板件如图2-1所示。 A板件 B板件 C板件 D板件 （图2-1模拟板件） （1）将模拟结构件A与B板件以电阻点焊方式接合，如图2-2所示。 (图2-2板件接合) ① 电阻点焊前，表面清洁并打磨。 ② 电阻点焊边距为20 mm，间距为40 mm，共20个电阻点焊点，完成后需暂停，请裁判检查。 ③ 接合后工件须保持平整，板件如有变形需修整工件。 ④ 电阻点焊结束后，必须在定位架上完成所有后续工序，并不得翻转工件，如图（2-3所示）。 (图2-3板件固定架) （2）将模拟结构件A板件与B板件按规定尺寸进行切割分离（如图2-4所示）。 （ 图2-4（旧件分离） ① 将接合后的板件进行错位切割、分离并更换。 ② 于正面A板件椭圆孔下方170㎜处切割并分离焊点。 ③ 于背板B板件方形孔下方80㎜处切割分离。 ④ 切割后工件须保持平整，板件切割线必须保持成直线。 （3）将模拟结构件部分切割和更换，用保护焊以缝焊及塞孔焊方式接合，如图2-5所示。