一种新型钢箱梁架桥机的研究与应用.pdfVIP

科 技 创 新 2o12~5月(中)I科技创新与应用 一 种新型钢箱梁架桥机的研究与应用 王海峰 (中铁港航局集团第二工程有限公司，广东 广州 510800) 摘 要：随着社会经济的快速发展 ，各种交通线路四通八达，交错重叠，这就在道路施工问题上有了很大的难度。文章主要通过穗 盐路斜拉桥为例来阐述新型钢箱梁架桥机的研究与应用。 关键词 ：钢箱梁架桥机 ；研 究；应用 1概况 材，采用具有较好抗扭特性的内置加劲肋的箱型截面。为方便运输 新建贵广 、南广铁路在肇庆站并线后四线共行东进佛山，在佛 及安装，主梁分三段制成，每段约 10T，采用高强螺栓接头连接。两 山盐步镇穗盐路与广州西环高速公路交叉处以斜拉桥 (桥跨布置 条主梁靠内侧腹板上方焊有起重天车走行轨道，轨道的尽头有行程 32．6+175+175+32．6m)形式上跨穗盐路及西环高速两层交通繁忙的 限位挡板。两根主梁之间的前后两端设置桁架式联接系。 公路，与西环高速公路交角 ll。，桥梁投影面覆盖西环高速公路长度 3．2立塔 307m，并紧邻武广高铁，其平面如下图所示： 立塔主要由上部锚箱、塔身以及平联组成，立塔下部与主梁用 法兰连接，上部与斜拉索的一端通过锚箱固定，斜拉索的另一端与 主梁梁首尾铰接。由于斜拉索穿过立塔锚箱，螺纹锚具在上部收紧， 主梁、立塔、斜拉索三者就形成了一个承载能力很强的三角形结构， 安装时每根斜拉索预拉 50T以减小主梁的下挠。 3．3起重天车 起重天车主要由车架、0500走行轮、定滑轮组、滑轮安装架 、回 转 吊耳等组成。采用四组 0500的全主动走行轮，变频电机驱动、制 斜拉桥主梁为钢箱梁结构，梁宽24m、高 3．684m，沿桥跨方向分 动。上部有天车横移机构，由两只横移油缸推拉，使得滑轮组、滑轮 26节段及 4个钢混结合段制造、安装 ，标准节段长度 12m，重量 安装架、回转吊耳、吊具及钢箱梁能一起沿天车中心在+500mm一 223258T不等。 500mm的范围内移动。回转吊耳作为梁节段的旋转调节装置，能够 2研究新型架桥机的必要性 载重在空中做 360。的转动。转动 由两台变频电机共同动作，双重启 2．1钢箱梁架设方案的特殊性 动、制动，使得回转运动可靠、稳定。 由于桥位处环境复杂，施工场地狭窄，同时穗盐路及西环高速 3．4 吊具 公路车流量大(20万辆，天)，在钢箱梁架设过程中不具备长时间封 由连接架、吊具主梁、扁担梁构成，机构之间均采用销轴铰接， 闭施工的条件 ；整节段钢梁为 24x12x3．684m，重量 200多吨，陆地运 整体作为一个悬挂装置与天车回转吊耳销接。吊具上分别装有两支 输成为不可能；钢箱梁覆盖西环高速公路 307m，也不可能采用顶推 横移油缸和纵移油缸，利用油缸的推拉 ，使 吊具吊梁进行横向±3％、 的方法来架设钢箱梁。项 目承建方创造性地采用在主塔两侧搭设一 纵向±3％摆动，满足钢梁节段的倾角调整要求。 段支架，在支架上使用塔吊散拼完成主塔两侧的钢混结合段；之后 3．5起升机构 将整节钢箱梁沿纵桥向分为 12x8m的块件，经地面运输至主塔处的