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公路桥梁伸缩缝施工质量控制措施探析摘 要：随着高等级公路的迅速发展,人们对桥梁伸缩缝装置的要求也越来越高。而桥梁伸缩缝是桥梁上部构造的薄弱部位，直接承受车荷反复冲击作用，本文主要从选定产品、施工前准备工作、施工工艺等方面，对伸缩缝施工提出几点技术建议。? 关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工工艺 1 选定伸缩缝产品? 首先，订货前须对伸缩缝厂家做详细调查，考虑伸缩装置的平整性、耐久性、防水性、可维修性、经济性，选择质量可靠、性能稳定的产品，安装由厂家派专业施工队伍来施工；伸缩缝型号选定须要精确计算桥梁结构的伸缩量，主要考虑因素有温度变化、砼收缩和徐变、各种荷载引起的结构变形和坡度，其次要考虑一定的安全富余量，恰当选择伸缩装置型号，是保证伸缩缝尽可能延长寿命的基本条件。? 1.1 伸缩装置材质要求 材料应满足JT/T327―2004《公路桥梁橡胶伸缩装置》交通行业标准技术规范要求。确保结构各零部件安全、可靠、耐久,且方便排水,更换简单、方便。伸缩装置主要由边梁、中梁、密封橡胶带、支撑横梁、承压和压紧支座、位移控制箱、锚固件组成。? a)异型钢材应不低于Q345B 钢材强度，其质量要求应符合GB699、GB700/T1591 的规定；异型钢焊接质量应保证符合GB/T12467、GB/T12468、GB/12469、GB2656 和JB/5943 的规定；钢构件外观应光洁、平整，表面不得有裂纹、结疤、气泡和夹杂。上下表面平行，端面应切平整，长度大于2 mm 的毛刺应清除。除不锈钢板的滑动面和与混凝土的接触面外，凡待组装钢构件表面应去除铁屑、毛刺、油污，除锈后均应进行有效防护处理；缝体组装过程中，所用的钢板、四支座等构件，必须清洁，不应有碰伤，螺栓、螺钉头部及螺母端面，应与被紧固零件的平面均匀接触，不能倾斜，也不能用锤敲击来达到均匀接触的目的。? b)密封橡胶带采用强度高、耐老化性能好的橡胶材料，应满足密封条各项指标，严禁使用再生橡胶。密封条嵌入边梁凹槽内，而不用任何螺栓，确保彻底防水。同时，用简单的工具便可在桥面上更换或硫化修补密封条，在边梁的保护下，密封条不遭车直接碾压。既能抗拉力，又可侧向地和垂直地位移。? 1.2 确定伸缩装置预留量 根据梁端间隙设计尺寸、安装季节、当地气温变化等要素，通知厂家确定伸缩缝初始定位值，同时也应考虑桥梁混凝土干缩、徐变的影响，调好缝宽后用固定夹具锁紧缝轨运输到施工现场。? 2 施工前准备工作? 2.1 伸缩缝装置 前期检查根据供货方提供的施工设计图纸及相关文件资料,核对伸缩装置型号、长度、配件是否正确（如防水橡胶带），若伸缩缝装置是对接而成的，需检查分段数量、长度是否正确。? 2.2 预留槽口的检查 严格按照伸缩缝施工设计图纸和相关文件，检查：a)预留槽口宽度；b)预留槽口深度；c)梁端间隙尺寸；d)预埋钢筋情况预埋钢筋设置间距、数量、高度以及牢固程度是否符合设计要求。? 2.3 机械设备检查 按照设备明细检查各种施工机械配备是否齐全，如开槽设备(切缝机、空压机)、焊接设备（电焊机、发电机）、气割设备、钢板过桥、运水工具等。? 3 施工工艺? 为了保证桥面铺装层的连续性，保证伸缩缝安装好后行车的舒适性，伸缩缝施工建议采用“后装法”，即先进行桥面铺装层的铺装，再进行反开槽安装，以确保伸缩缝与路面平整度一致，消除跳车现象。? 3.1 切缝 在切缝开始之前，要进行交通管制，设置警示标牌。根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，注意切缝过程中缝的直线度。切缝时一定把沥青混凝土切透，保证路面边缘整齐平顺，无缺损。锯缝线以外的路面，以铺盖塑料布进行保护，防止污染路面。? 3.2 开槽 用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，将槽内填料和松动物清除并将槽表面混凝土凿毛，沿槽口内侧边缘垂直凿下，不能出现凸出部分。预留槽内原混凝土表面浮浆必须凿毛，并用空压机将灰渣清除干净,用高压水冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。槽口几何尺寸必须符合设计要求，尤其对于D160mm、D240mm以上的伸缩缝预留槽必须保证槽口深度，使大位移缝就位后箱底距离槽底留有足够空间，保证砼能饱满填注箱子底部不留有空洞。槽内预埋筋要理顺、理直，并对其进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋数量不足，应及时种植锚固筋。清完槽后严禁车辆通行，禁止人员踩踏槽两侧边缘，以免啃坏棱角。? 3.3 调平焊接 用吊车或人工将伸缩装置就位到槽口内，定位时使伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合，注意左右前后位置准确，顺直度误差不大于4mm/10m，平整度误差不大于1mm.缝体若遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，但不准齐根切断，以免将来搭焊。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，调平借助直尺和