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发动机机油温度高原因及应采取措施摘要：在农业机械上，当油温、水温和油压处于正常范围内，发动机才能充分发挥效能，从而降低使用消耗，延长发动机的使用寿命。本文分析发动机机油温度高的原因及应采取的措施。 关键词：机油；高温；原因；措施 中图分类号：S23 文献标识码：A 文章编号： 1674-0432（2011）-10-0133-1 机油，即发动机润滑油，被誉为发动机的“血液”。它可以使主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损。机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。机油还能够将发动机零件上的碳物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。同时，机油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。如果发动机机油温度过高，会造成机油粘度降低，机油烧损，发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。 1 发动机机油温度高的原因 1.1 机油粘度不适a 当机油粘度过大时，便会降低了流动性，滤清器的能力也减弱，将造成进入摩擦表面的机油量减少，同时造成机油不能均匀的分布在摩擦表面上，使得机油中的杂质得不到沉淀和分离。使润滑效果降低，加剧了摩擦，从而机油温度升高；当机油粘度过小时，机油进入摩擦表面后容易流失，难以形成润滑油膜，致使摩擦加剧，机油温度升高。使用中要选择符合要求的机油，注意按照保养规程更换机油、定期清洗润滑油道。 1.2 润滑系统供油量不足或中断 检查润滑系统存在故障，曲轴箱内的机油量是否合适。当机油泵磨损过大时，会引起机油滤清器堵塞、机油管路堵塞、润滑系统漏油、安全阀弹簧过紧、回油阀弹簧折断或弹力不足、曲轴箱内机油量过少等现象，造成进入磨损表面的机油量减少或中断，摩擦加剧后产生较多的热量，引起机油温度过高。 1.3 散热不良或不能散热 （1）风扇皮带打滑引起抽风量减少，导致散热不良。 （2）油温调节的位置错误，致使机油不能经散热器散热，导致油温高于水温。 （3）安全阀及阀座磨损，封闭不严，机油由安全阀注入主油道，没有经过滤器和散热器散热，使机油温度过高。 （4）机械杂质和胶质阻塞安全阀，机油得不到冷却，导致油温过高。 （5）机油散热器、油管及散热器管被积炭、杂质等堵塞或通道变小，散热器不能散热或经散热的油量少，整体散热效果不好，致使机油温度过高。 （6）机油散热器隔板脱焊漏油，机油不经散热就流出；机体和缸盖水套内腔水垢过多，泥沙、杂物过多积附于缸套周围，使燃烧室及缸套得不到良好的散热，使机体温度高，导致机油温度高。 （7）发动机工作时间过长或负荷过大，使机件温度过高，输入机油的热量增加，使机油热负荷增大，发动机机油温度过高。 （8）主轴颈、连杆轴颈与瓦的间隙过小，不易形成润滑膜，润滑条件差，摩擦生成的热量增加，致使机油温度上升。 （9）主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙大，运转中冲击负荷较大，油膜被破坏、油温也会上升；曲轴箱通气孔堵塞，影响曲轴箱散热和曲轴箱废气的排除，使曲轴箱压力变大，温度升高。 2 解决方法 2.1 超负荷工作问题解决措施 如果机械在长时间的重载工况下工作，或者是长时间低速运行才会出现温度过高，应注意停机休息。如果新出产或大修后的发动机机油温度过高，多数是由于装配过紧所致，应通过磨合解决。 2.2 冷却系统问题解决措施 如果因冷却系统有故障引起发动机过热导致机油温度过高，应按冷却系所述的故障诊断与排除方法解决。 2.3 机油量的问题 检查机油液面高度，抽出机油尺检查机油液面高度，如果机油严重短缺，说明是机油温度过高的原因所在，应予以加注。同时，还应查明机油减少的原因，如冷却系内有油花，或机油为乳黄色，说明机油道与水道相通，或外观有漏出机油油迹，机油烧损严重排气管冒有蓝烟，查明后应予以排除。 2.4 堵塞问题 检查机油散热器，若外观机油散热器通风孔堵塞严重，或散热器的扁管、灰尘或污垢过多粘附在散热片上，从而引起机油散热不良，引起机油温度过高。另外，还应检查机油散热器的扁管内堵塞情况，若散热器扁管内被机械杂质堵塞严重，说明机油温度过高是因散热器散热不良所引起，应予以清洗。机械杂质和胶质阻塞安全阀，使用中应根据技术保养规程，经常及时清洗机油粗过滤器，用棉纱滤芯时应及时保养、清洗、更换。安装棉纱时不宜过多（350-400克为宜），均匀分布，不应有过大的空隙，不宜过紧。 2.5 主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙问题 在发动机修理时，主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙一定要在标准的范围内。 作者简介：李壮举（1970-），男，吉林省德惠市