珠海航空产业园白龙河尾围填造地工程抗滑稳定计算方法.pdfVIP

珠海航空产业园白龙河尾围填造地工程抗滑稳定计算方法.pdf

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建筑结构 珠海航空产业园白龙河尾围填造地工程抗滑稳定计算方法 摘要:首先采用反算法对原设计方案在施工期工况下的边坡抗滑稳定进行了研究;接着根据g堤防工程设计规范》、《海堤工程设计规范》等规范,在 原方案的基础上,采用将抛石反压平台从8.Om长调整为25.0m长,且抛石反压平台底部需加深1m厚抛石,围内侧膜袋砂底部的最边缘需顺延20.0m长距离打 入原方案相同排水板的方法,对工程各工况下的边坡抗滑稳定进行了研究。 关键词:围填造地;抗滑稳定;计算 1地质参数建议值 4荷载计算 依据湖南省勘察测绘院提供的 《珠海航空产业园白龙河尾围填造地工 在正常运用时的设计低水位和水位 降落期考虑车荷载作用 ,在非常运 程地质勘察报告》,参数建议值详见表I。该报告中缺少抛石、砌石、粗砂及全 用时的施工期不考虑车荷载作用。根据 广《东省海堤工程设计导则 (试行)》 风化花岗岩层的地质参数,这部分土 (岩)层的地质参数参考广东省珠海工程 (DB44/T182—2004),“堤顶若有堆载、交通荷载时,应将这两种荷载按有关 勘察院提供的 《珠海市西区海堤白蕉联围达标加固工程新八倾险段(东堤桩号 规范换算成堤身荷载”。堤顶一般兼作防汛公路,平时不通车。由 公《路工程技 0+750~2+650)场地工程地质勘察报告》,参数建议值详见表2。 术标准》(JTGB01—2003)知,堤顶可按四级公路设计,汽车荷载等级为公路一II 表l 土 (岩)层参数建议值 级。根据 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004),车辆荷载的效应可乘以 湿容重浮容重 不固结不排水 固结不排水 固结排水 0.7的折减系数。车辆荷载等效为如下均布荷载: 序号 土层 Y Y C C 中 C m 。 ~G0.7x550kW : 一 : 10_3卮 / kN/m kN/m kPa kPa kPa 2.5taxI5m 、 1 淤泥 (20m以上) 15.5 5.5 2.7 1.8 3.5 14 3.2 18 2 淤泥 (20m以下) l5.4 5.4 30 2.1 9.0 14 2.5 20 其中:G一车辆重力标准值,550kN;B一车辆过行宽度,取2.5m;Lo一单个 3 粉质粘土 19.3 9.3 14 15 } { } } 车辆长度,L。=15m。 4 淤泥质土 l7.4 7.4 88 5.2 f } { 5 砾质粘性土 18.5 8.5 23 27 } } f { 5原设计方案的边坡抗滑稳定计算 表2 土 (岩)层参数建议值 经计算,在水位降落和设计低水位工况下,海堤边坡抗滑稳定满

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