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系统集成使单元化管理更加及谐 经过近些年的市场培育，以及中国整体物流水平的提高，生产企业的单元化管理已经不再只停留于概念推广阶段，很多企业已经深刻地认识到工业产品单元化管理的重要意义，并且开始逐步完善单元化管理机制。而作为系统集成商，德马泰克物流系统(苏州)有限公司(下称“德马泰克”)对生产企业单元化管理设计又有着自己更为独到的见解，这一切皆源于德马泰克对整个物流系统以及所有设备的关注。相信德马泰克首席执行官柏立安的谈话会给我们带来许多新的启示。 记者：您认为单元化物料管理的重要意义在哪里，您如何看待单元化产品标准化的意义? 柏立安：对于生产企业来说，单元化物料管理相对于整个物流系统的投入占比非常小，但是对整个物流系统的影响非常大。因为，单元化管理是物流管理中的基石。当我们想对物流系统进行自动化管理，尤其是将各种不规则货物直接放入输送系统时，就必须创造单元货。同时，单元化管理是一种高效的管理手段，它有诸如节省空间、方便搬运等一系列好处，这也正是为什么要大力发展单元化管理的原因。 标准化是整个物流系统乃至供应链高效运转的前提。单元货也只有在实现标准化之后，才可能在全世界实行统一管理。正如条码标准统一后，我们就可以对货物在全世界进行追踪、管理。但从另一方面讲，标准化固然很重要，而满足客户需求对我们来说更加重要。比如澳大利亚的托盘标准是1140×1140mm，而且是双向进叉；在欧洲则多为1200×800mm标准，双向进叉。当澳大利亚的5个零配件供应商向欧洲的5个主机厂商发货时，一般来讲需要25次配货，而通过系统集成商的集配工作，效率可大大提高。所以，如何使全世界供应链上的单元货达到和谐统一，成为系统集成商的重要任务之一，同时也体现了系统集成商的价值所在。 记者：您对目前中国的单元化管理市场情况如何看待？ 柏立安：现在的中国客户越来越理性，对物流系统中单元化管理部分的设计，以可靠、及时、安全、灵活这四方面为主要需求。而且，现在的客户越来越重视产品的生命周期，而不再只关心价格是否便宜。因为一个便宜的系统往往会在使用过程中带来运行成本的增加，而初期投资贵一些的系统，则可能使整个系统运行情况良好，同时使维修、保养等成本下降。所以，系统的生命周期成本成为现在客户的主要关注点。这种对产品生命周期成本更关切的需求会更多地出现在生产企业，而配送领域则会相应地少一些。 记者：从单元化管理设计角度讲，您认为系统集成商和其他厂商的主要区别在何处？ 柏立安：作为系统集成商，我们必须了解整个物流系统的每个环节是如何运作的，即掌握存储、物料流、信息流等每一环节。只有把这些信息很好地结合到一起才可能设计出更适合客户需求的系统，当然也包括物料的单元化管理部分。 对客户来讲，他们在投资一个物流系统项目时，必须考虑到用地、建筑、购买设备这些占用资金较大的成本构成部分，此外，还应考虑到一些投资相对较小的方面，如人员开支、软件，还有单元化管理等。其实，占地、房屋建设等因素对物流系统的运行效果几乎没有影响或者只产生一些很小的影响，设备对系统的影响会变大，而那些占用资金比较少的方面这时则显得非常重要。作为系统集成商，我们的作用就在于把这些看上去投入小，但对物流系统影响深远的方面做好，只有这样，整个系统才能更好地运行。这也是我找到的能够最好地解释系统集成商和其他厂商的区别的方法。 记者：德马泰克地于生产企业单元化管理设计的原则和重点是什么？ 柏立安：我们的设计原则是，对于生产型企业，一定要保证他们的生产线是在百分之百运作。这样，就必须符合两点要求，一是原材料准确及时供应，二是生产后的产品应及时取走。我认为，整个系统，尤其是其中对单元化管理的设计部分的可靠性和专业性是使这两点得以实现的保证。在这方面，德马泰克应用了很多世界级的先进技术对系统进行改良，现在，这些技术也在慢慢引入中国。我们的中国客户对系统规划的重要性也越来越认同，这不只在于其先进性，也在于设备的价格正在逐步降低。 同时，我们也非常注意针对客户的不同需求而制定不同的解决方案。在进行系统设计过程中，当然也包括对客户进行的单元化设计，需要和客户进行紧密的沟通。虽然我们有一个明确的系统模式，但这并不代表就一定适用于每一个客户。在我们为客户设计系统时，必须了解以下六点情况，即品规、吞吐量、物动量、员工工作水平、生产厂区的特色，以及客户将来的发展需求。只有在对客户的这些需求和特征完全了解的情况下，才可能使系统设计达到最优化。 目前，德马泰克对于生产企业单元化管理设计的重点在于满足企业的内部需求，而非企业上下游之间的单元化管理需求，尽管我们也会通过RFID以及语音拣选等技术帮助企业上下游之间实现单元化管理的统一。这一点从我们所做的北京医药股份和深圳华为电