道路施工测量工作中路面高程及平整度控制探析.docVIP

道路施工测量工作中路面高程及平整度控制探析摘要：文中主要讨论了在道路施工测量工作中容易影响路面标高及平整度的因素及应采取的相应措施,以提高工程测量人员在道路建设中的质量意识。 关键词：标高；路面平整度；基准线 中图分类号：U412.24+3 文献标识码：B 文章编号：1008-0422（2008）08-0212-02 1测量工作中人员及基准线对路面平整度的影响 测量工作是保证工程道路施工质量的重要环节之一,其工作人员的工作态度、责任心及思想认识的好坏直接影响着工程施工的质量,所以,每个工作人员必须增强专业技能,严格律己,认真对待工作中的每道程序、每个工作细节,把影响工程质量的隐患扼杀在起始阶段。另外,基准线是用来控制摊铺机标高和导向的。摊铺时可按照预先设定的基准来控制(基准面可以是设计高程面,也可以是设计高程的平行面)。 1.1基准线架设的准确性直接影响路面的标高和平整度。如基准线标高不准会影响纵向平顺;架设基准线的铁架刚度不够会产生变形;基准线若张拉不紧或支承间距太大会产生挠度;在坡道处,铁架横杆受到压力会向下弯曲;在弯道内,钢丝会对支架的立杆产生偏拉力,使铁架偏离原来的位置;挂线高程测量不准量线失误或桩位移动,会导致标高偏高或偏低、方向偏离,这些都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应摊铺路段上,造成路面高低起伏,产生波浪,影响路面的平整度。 1.2还有施工中常发生基准绳支架螺丝松脱现象,导致横杆下掉;用作基准线的钢丝绳长期使用后,产生较多脱丝和打结现象,当探测杆碰到钢丝结时，不能滑过而出现掉传感器现象,造成摊铺过程标高的失控;即使能够滑过,由于传感器产生跳越而不能实现正常找平,使路面平整度降低。人工移动传感器通过支架或钢丝结,同样不能保证标高的准确。 1.3在施工中,应有专人看管基准线。运输车辆、施工人员的不留意都会意外碰及基准线,使之脱离支架或偏位,造成正在摊铺的路面标高产生变化,进而影响到路面的平整度。针对这些情况,必须采取相应的措施来进行弥补和改正,以保证路面的外观质量。 2施工案例 例如,某工程,要求在级配碎石施工面上用摊铺机铺筑一层15cm二灰碎石混凝土下面层,然后铺筑水泥混凝土面层。在这项工程中,如直接在级配碎石的工作面上铺筑二灰碎石混凝土后,下面层的高程及平整度的合格率很低,会直接影响到水泥混凝土的施工质量。为提高施工后高程和平整度的合格率,采取了以下措施用以弥补施工面的不足。 2.1基准线支架 改变了原有的立杆式基准线支架,采用了座墩式基准线支架。形状如图1:底座和三角形支架用厚钢板分割焊接而成,形状为上小下大的三角锥形,顶部焊接螺母,方便和旋转螺杆连接,螺杆顶端采用十字沟槽,沟槽深度与钢绞线的直径匹配。其好处在于支架离地面的高度凭借支架上的活动螺旋杆上下调节，采用十字沟槽提高了调节精度;座墩式支架在承受钢绞线收紧压力的时候很稳,即使被无意碰动,恢复高程时只需进行校正,不需要重新测量,迅速而准确;同时避免了用杆式钢铰线支架因螺旋不紧、钢铰线收紧后的压力或无意碰撞等移位而必须进行重新测量和校正的工作。 在弯道处,使用钢钎控制钢线的弧度,插钢钎密度根据实际施工中弧度大小决定。钢钎所插入的位置应在钢线通过的地方,即尽量在靠近熨平板的地方插入,以防钢线在基准线支架上脱落。基准线支架的间距控制在5～10m（直线段控制在10m，弯道处控制在5m）,减少了因为距离太大造成钢绞线因为自重产生的挠度。 2.2基准线 为了保证连续作业,每侧钢丝绳都准备了3～4根200～300m、Ф2mm～Ф3mm的高强度钢绞线(基准线),目的是为了在未走完本段钢丝之前,下段钢丝已经架设完毕,从而保证摊铺工作的连续性,减少停机；因为停机会造成二个不良后果：一是摊铺厚度不均，另就是每启动一次就会产生一条因惯性引起的沟槽，导致路面平整度降低。钢绞线两端均采用了紧线器进行双向收紧,保障每两个支架间钢丝绳的挠度不大于2mm。基准线尽量架设在靠近熨平板的地方,以减少厚度增量值。 2.3测量工作 2.3.1认真计算施工数据,保证施工数据准确无误;施工前认真校正仪器,保证仪器的使用精度; 2.3.2为确保基层标高准确无误,基层标高超过允许范围时,高处进行铲平,低处用下面层补平; 2.3.3准确放线。用两台精密水准仪控制基准线支架的高程,基准线支架的高程较设计高程高1～2mm,并确保基准线标高在铺筑过程中准确无误。 2.4复测 在每次重新设站后要往回复测2～3个测点。目的是核实新测站上新测的数据的正确性,复核前段所测测桩的数据的准确性。此操作不得超过水准仪的测量范围。 2.5盒尺的检核 在测量进行了一段距离后,用盒尺