桥梁工程课程设计中山桥.docVIP

目 录 1 . 桥梁简介………………………………2 2 . 中山桥的背景简介……………………3 3. 钢架桥的概述…………………………4 4 . 百年沧桑………………………………5 5. 中山桥桥墩猜想………………………6 6. 历史价值………………………………10 7. 心得体会………………………………10 8. 小组成员分工…………………………11 桥梁工程课程设计 中山桥俗称“中山铁桥”、“铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下、关前，建于公元1907年(清光绪33年)，是兰州历史最悠久的，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“”之称。中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。 清光绪33年(1907年)，清政府在建议和总督升允的赞助下，动用国库三十万六千余两，由德商洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“”。 图 1 中山铁桥 二．中山桥修建背景 中山桥是兰州境内历史最为悠久的古桥。前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年(公元1372年)。宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年(1376年)。卫国公邓愈将此桥移至城西10里处。称为“镇远桥”。明洪武十八年(公元1385年)。兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置—白塔山下。至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨。长5.8米的铸铁浮桥柱3根。人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年,岁次丙辰,八月吉日,总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南,系铁缆一百二十丈”的字样。 当年的黄河浮桥,用24只大船,横排于黄河之上。船与船之间相距5米,以长木连接,铺以板,围以栏,南北两岸竖铁柱4根,大木柱45根。有两根各长50米的粗铁绳,将船固定在河面上,冬季黄河结冰则拆除,春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句,就是当时浮桥的写照。兰州 图2.2 原中山桥图 古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。  三. 钢架桥的概述 钢桁架桥以其跨越能力强，施工速度快，承载能力强,耐久性好普遍应用于铁路桥梁。长期以来，由于钢材价格高，材料养护费用高，钢桁架桥梁在公路领域应用较少。近年来，随着我国炼钢水平的提高，国产的钢材品质已经完全能满足结构安全的需要，同事随着钢结构防腐技术的提高，钢结构桥梁越来越多的咋公路工 图3.1中山桥上部节点连接结构 程领域的到应用。 相比较我国当前100米左右中等跨径常用的桥型如连续梁，系杆拱，矮塔斜拉桥等结构，钢桁架桥梁虽然建筑成本高，但刨去成本控制的因素，钢桁架桥 具有以下的几点优越性：1.建筑高度低，由于钢桁架结构主珩主要由拉杆和压杆构成，对杆件界面的抗弯刚度要求不大，因此钢桁架的建筑高度，尤其适用于对桥梁建 筑高度有严格限制的桥梁；2. 施期短，速度快钢桁架施工可在工厂制作杆件，运 到现 场拼装 图4 .1中山桥端部节点连接结构 成桥，可采用顶推和支架拼装等方法，这使它在很多工期较紧的工程（ 比如重要道路的桥梁修复和桥梁的改建工程）和跨度越重要道路的跨线桥上成为桥 型首选之一；3.随着钢结构防腐技术的提高，钢桁架的耐久性大为提高，同时钢材作为延性材料，结构安全性较混凝土桥梁高。正因为钢桁架桥梁的这几个方面的优点，桁架桥成为特定条件下的经济而合理的桥型选择。上、下平面纵向联 结系均采用交叉式，与弦杆变形产生的内力。在桁架两端斜杆所在的斜平面设置乔门架，上弦节点每个节点均设一道横向联结系。桥面铺装、防撞护栏等二期恒载采用平面荷载施加在桥面板上，移动荷载采用车道面加于桥面板上。 四 .百年沧桑 历经沧桑之后，他依然如一名坚强的战士，用自己钢铁的脊梁，担负起通达黄河两岸的重任。 新中国成立以来，中山桥共经中山桥自建成至今,已度过了107个春秋。百年以来，中山桥，经历了无数次冰凌冲击、洪水冲刷、地震摇撼、风雨剥蚀、车船碰撞，及两次大规模战争的洗礼。历了