城市停车换乘设施的社会和环境效益评价方法探讨——基于AHP模糊综合分析模型.pdfVIP

第27卷第4期 武 汉 工 业 学 院 学 报 V0L27No．4 2008年 12月 Journal of Wuhan Polytechnir University Dec．2cIo8 文章编号：1009-4881(2008)04-0095-04 城市停车换乘设施的社会和环境效益评价方法探讨 基于AHP模糊综合分析模型 陆 蓉，李 杰 (武汉工业学院 交通研究所 ，湖北 武汉430023) 摘 要：对停车换车设施进行社会和环境效益评价，有着十分重要的实际意义。指出停车换 乘设施对社会和环境的影响有直接影响和间接影响两方面，构造了相应的评价指标体系，且描 述 了指标 内涵。最后在AHP模糊综合分析模型的基础上，建立 了城市停车换乘设施社会和 环境效益评价的模型。 关键词：停车换乘设施 ；社会环境效益；评价；模糊综合评判法 中图分类号：U412．38；F570．3 文献标识码：A 性、指标时间的长期性、指标定量化难度大等特点， 0 引言 所以要遵循以下原则。 停车换乘(ParkandRide)设施是指布置在城市 1．1．1 目的性和全面性结合原则 中心区外围，供小汽车出行者长时间停放小汽车、换 评价指标应从宏观整体出发，确定合适的内涵 乘轨道交通进入中心区的某种设施。在西方国家， 和外延，使其既描述效益又体现 目的。 停车换乘系统已形成交通战略和停车场战略的重要 1．1．2 科学性和互斥性结合原则 一 部分。在我国，随着城市市区与郊区一体化进程 评价指标应该定性指标和定量指标相结合，且 的加快和小轿车进入家庭的普及，以及可持续交通 指标之间无直接的相关性，使评价更客观、更科学。 发展的需求和绿色交通理念的深入人心，一些大城 1．1．3 简洁性和实用性结合原则 市诸如北京、上海等已逐步建立了停车换乘设施。 评价指标要力求简洁、明确，具有很强的使用性 对这样的系统项 目，其建立或实施在客观上不仅存 和可操作性。 在经济性产出，而且包含着非经济性产出，有时还大 1．2 评价指标体系结构的建立 量相互交叉存在，因此在强调经济评价和财务评 城市换乘设施对社会和环境的影响可以分为直 价 外，必须进行相应的社会和环境效益评价。 接影响和间接影响。直接社会和环境效益只是这种 本文利用模糊综合评判法 ¨ 原理建立了停车 设施在建立并投入使用后，对整个城市的交通运输 换乘设施社会和环境效益评价的模型。 系统和城市的环境带来的实际的效益和成果。可以 从交通环境及交通方式改善后交通参与者个体的角 1 城市停车换乘设施社会和环境 度来衡量的经济效益以及该设施实施后，产生的直 效益评价指标建立及指标体系 接的环境改善效益。比如减轻市区内交通拥堵、减 1．1 评价指标建立原则 少对交通能源的需求、减少交通事故、减少尾气污染 评价指标体系建立的目的是要提供一个科学 提高空气质量、减轻噪声污染等。间接社会和环境 的、可供操作的评价手段或方法，以便能够对停车换 效益可以从社会经济系统的角度思考，包括一些间 乘设施社会和环境效益进行综合评价。对于停车