基本运动方程.ppt

第二章高超声速飞行器的飞行特性 2．1飞行轨迹分析 1．开展高超声速流动研究在于解决高超声速飞行器的设计。 设计的要求取决于对飞行器研制技术的要求及使用的要求。该要求是通过飞行轨迹的要求而提出的。例如： 对于战略弹头，必须优先要求从发射到终止的时间最短，但又必须具有低级目标的最高精度。因此，应选择最短的再入飞行轨迹。 对于飞船等无升力的非杀伤武器或民用飞行器，由于无法机动调整飞行方向，但又无需采用最短的路线返回地面，可采用比弹头缓慢变化的飞行轨迹。 具有升力的飞行器由于可作一定的机动飞行，如航天飞机、X-33升力体等无动力返场的轨道器，可以采取变化最缓慢的飞行轨迹。 对于下一代天地往返运输系统，由于具有一定的巡航能力，其飞行轨迹可相对任意。 2．不同的飞行轨迹对飞行器的气动力、热设计有不同的要求： 由于飞行轨迹越陡，边界层内的热耗散率越大，温度升高率越大，热流率越高。但所经历的路线越短，总热流量越小。 飞行轨迹变化越缓慢，热流率越低，所经路程越长，总热流量越大。 3. 为了解决气动加热问题，对于无升力再入飞行器，一般采用烧蚀防热技术，通过材料的烧蚀降低飞行器温度。 该类技术适用于飞行轨迹陡、热流率高的飞行器。但烧蚀可导致飞行器几何特征（包括外形与粗糙度）的改变，从而严重影响飞行器的气动性能。 显然，还难以重复使用。 4．对于升力体或有翼飞行器， 若为一次性使用，如高超声速巡航导弹，必须采用轻质半烧蚀或不可烧蚀的防热材料；若为重复使用飞行器，必须采用不可烧蚀的防热材料结合可靠的热结构设计。 航天飞机的经验表明，采用防热瓦阵存在：重量大、研制与生产成本高、工艺要求苛刻。 目前热防护材料、热结构设计是可重复使用天地往返运输系统的难题之一。 2．1．1控制方程 1．在估算飞行器传热及气动载荷时，必须确定飞行器的飞行轨迹。 2．如图2.1所示，以地球固定坐标系(x1,x2,x3)为参考系，定义一旋转相对坐标系(x’1,x’2,x’3) 。则由牛顿定律 有 (2.1.1) 令： ，则可以导出 若 ，则由 可以导出 于是，可以求出飞行器的纵向与法向力（图2.2） (2.1.2) 又 其对时间的积分给出飞行器的位置。 3．有 则由(2.1.2)有 （2.1.3) (2.1.4) 以h表飞行器的飞行高度，可以导出 (2.1.5) (2.1.6) (2.1.6)给出以下定义： 弹道参数 (2.1.7) 升力参数 (2.1.8) 4．当确定了