服务区水泥混凝土路面病害分析与维修处治方案.pdf

维普资讯 服务区水泥混凝土路面病害分析 与维修处治方案 文 ／张铁锁 概述 已出现不 同程度的破坏 ；三是交通量 的 的正常使用 ，但随着交通量 的增长 ，损坏 水泥混凝土路面具有强度高、刚度 迅速增长 ，尤其是重载、超载现象的 日益 逐渐加剧 ，如不及时维修 ，将会给 以后的 大、扩散荷载能力强、稳定性好等优点， 严重，加剧了其病害的发展。国内早期修 养护带来更大的困难 ，造成不必要的经 因此水泥混凝土路面得到广泛的应用 ， 建的服务区水泥混凝土路面，设计强度 济损失。 特别是高等级 重交通 的服务区，水泥混 低 、面板厚度薄，在车辆荷载及外界因素 凝土路面应用得更广泛 。 的作用下，有的修建不久便出现破坏 ，有 病害原因分析 随着修建服务区水泥混凝土路面的 的已超过使用年限，大多数进行过翻修、 水泥混凝土路面的致命弱点是损坏 不断增长，路面养护管理工作 日益繁重： 补强或改建。近年修建的水泥混凝土路 后修复工作十分 困难 。随着 国民经济 的 一 是早期修建的水泥混凝土路面大多已 面 ，由于施工、养护及 自然因素等原因， 快速发展，道路交通量剧增，汽车轴载 接近使用年限，需要翻修：二是近期修建 也出现 了不同程度的损坏 ，虽然这些损 日益重型化 ，服务区水泥路面破坏 问题 的水泥混凝土路面 ，由于诸多原因，大多 坏大多还未严重到影响水泥混凝土路面 极为突出，需要修补或翻修。传统的修 即冒浆 ，应采取如下控制性措施：①降低 静荷试验。当在杂填土顶面单点加载达 水稳层底面之间普通充填条带状水泥浆 灌浆压力，同时提高浆液浓度 ，必要时掺 130kN或140kN即满足设计要求后便停 石厚1cm～5cm，构成了路基硬壳表层 。 砂：②限量灌浆，控制单位吸浆量不超过 止加载 ，这时最大沉 降量仅9．31mm～ 效果评价 30L／min--40L／min或更小一些 ：③采用 11．70mm，平均10．30mm。表明该点地基 从上述效果检验分析可见，灌浆施工 间歇灌浆的方法，即发现冒浆后就停灌， 土未达极限破坏状态 ，说 明了施工段复合 范围内的杂填土层空隙得到有效充填，淤泥 待灌浆压力达到15m_n左右再灌。 地基承载力标准值大于 130kPa，同时也 或淤泥质土受到充填、挤密和置换 细砂层 ·在灌浆过程 中，当浆液从附近其他 验证 了杂填土承载力标准值大于130kPa。 得到有效充填和压密，由松砂变为密砂。这 钻孔流出即串浆 ，采取如下方法处理：① 钻乳融芯 三种土体经灌浆后 ，不同程度地得到加固， 加大第 1次序孔间的孔 巨②在施工组织 标贯试验和探槽开挖检查施工结束 承载力明显提高，达到了控制沉降 目的。 安排上 ，适当延长相邻两个次序孔施工时 半个月后，在施工段选择 12个钻孔检验 间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝 固或 点，进行钻孔取芯和标贯试验 。从钻孔取 结语 具有一定强度后 ，再开始后一次序钻孔 ， 出的芯样可见：杂填土中水泥结石较多． ·灌浆技术加 固软路基 ，在技术上是 相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌 并且结石与土体胶结紧密 淤泥或淤泥 可行的．在施工质量和处理效果上是好 浆；③串浆孔若为待灌孔 ，采取 同时并联 质土体 中水泥结石成 团块状 ，有的块状 的，其承载力和稳定性将得到较大提高； 灌浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔 ，则 结石由淤泥或淤泥质土胶结而成 ：细砂 ·灌浆技术 的关键是灌浆压力的选 停钻封闭孔 口，待灌浆完后再恢复钻孔 。 中也可见水泥结石 ，土工试验表 明了其 择和控制 ．浆材配比和灌浆工艺； 密度有所增加 ，状态也由原来 的松散状 ·灌浆参数的选择是一个复杂的问 效果检验与评价 变为密实状。标贯试验结果表明：杂填土 题，只有通过现场试验才能准确地确定 效果检验 较密实，平均击数11．2击 细砂平均