机车牵引变流器预充电电阻的参数设计与仿真.pdf

( ) 　第 12 期 总第 430 期 内燃机车 　　 2009年 12 月 　 机车牵引变流器预充电电阻的参数设计与仿真 陈 广 泰 (永济新时速电机电器有限责任公司 , 山西 永济 044502) 　　摘要 : 分析了预充电电阻的控制逻辑及工作过程 ;详细阐述了预充电电阻电气参数的设计方 法 、参数选择 、容量选择及冗余设计 ;应用专用软件对预充电电阻的实际工况进行模拟仿真 ,设计与 仿真结果可以作为预充电电阻技术规范的设计依据 。设计与仿真方法在实际的运用中得到了验 证 。 关键词 : 机车 ; 牵引变流器 ; 预充电电阻; 设计 ; 仿真 中图分类号 : U 264. 3 + 7　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 1003 1820( 2009) 　　预充电电阻在电子器件或电池 、变频器等特定 的方面经常用到 ,对于不同的器件 ,工作方式不完 1　牵引变流器预充电回路及逻辑 全相同 ,但 目的却只有一个 ,就是避免充电电源在 机车牵引变流器设备由于内部大电容的存在 , 充电初期的大电流对器件造成可能的损伤或破坏 。 电容在交流电路中相当于短路状态 ,会造成变流器 一般工作过程是 :充电前接入预充电回路 ,通过预 在通电初始阶段有比较大的充电电流 。为了防止 ( 充电电阻以限流 、分流 ,或其他方式 比如三相电时 充电电流对系统造成危害 ,在变流器上电起始阶段 ) 对某一相接入强阻抗 把电流限制在一个可控的范 接入充电电阻限制充 电电流的幅值 , 当充 电完成 ( ) 围内,工作结束后再通过切除 或者短路方式 预 后 ,利用接触器的触点将充电电阻短接 ,使系统正 充电回路隔离预充电电阻 ,使系统回到正常工作状 常运行 。 态 。作为一种保护性措施 ,预充电回路在机车变流 某型电力机车牵引变流器预充电回路原理图 器中属于通用配置 ,但预充电回路特别是预充电电 如图 1所示 。其中 ,充电接触器和主接触器有严格 阻的参数设计则是牵引变流器电气设计的重要环 的时序控制 , 以保证充电回路和变流器中间回路的 节之一 。 安全性 ,并且在故障发生时能按照时序正确断开接 随着交流传动技术的发展和应用 ,无论在轨道 触器 。电力机车或动车组的控制逻辑中 ,在确认主 交通领域还是其他工业生产领域 ,都要求变流器具 接触器接通时 ,断开充电接触器 ,使预充电电阻脱 备很好的可靠性 。机车牵引变流器预充电电阻的 参数设计 ,首先要了解全过程的工作条件 ,通过仿 真技术进行分析选择 ,再通过实际测试优化设计过 程 ,逐渐形成完善的设计理论 。作为一种功能型部 件 ,预充电电阻的设计涉及电气性能、机械性能和 使用寿命等因素 。本文主要对机车牵引变流器预 充电电阻电气参数的设计方法进行探讨 ,并应用专 用软件对结果进行仿真分析 。 图 1　牵引主变流器预充电回路原理图 L —牵引变压器副边绕组 ; L S —副边漏感 ; R S —副边 内阻; 　　收修回稿 日期 : US —牵引变压器副边 电压 ; CC1 —预充 电接触器 ; CC2 —主接 ( ) 触器 ; R —预充 电电