CRH6F型动车组一级检修质量标准.docx

CRH6型动车组一级检修质量标准一、车顶设备检修质量标准序号检查项目质量标准1车顶天线检查（CRH6F:01、04、00车;CRH6A:01、04、00）1.车顶天线外观良好，无裂损、变形，安装牢固。2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。（1、8车天线）（4车天线） 2车顶板折棚风档(全列)1.车顶板无塌陷、破损，防滑地胶剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。2.特高压连接电缆盒无破损变形，外观及安装状态良好。特高压电缆外观状态良好，无电蚀、老化现象。特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。3.折棚风档无变形破损，安装状态良好。4.支撑绝缘子和车间跳线外观及安装状态良好，无电蚀、老化现象。支撑绝缘子和车间跳线特高压连接电缆3高压电缆、高压跳线(全列)保护接地装置、高压隔离开关（3、6车）1.高压电缆组件：终端自锁螺栓：检查螺栓的防松标记；终端接地引线：检查接地终端引线的安装的紧固程度，外皮是否破损；(1)高压跳线：检查接头连接螺栓紧固度，防松标记；(2)高压支撑绝缘子：检查法兰固定螺栓紧固度；检查铜排安装螺栓紧固度，防松标记；(3)检查电缆表面有无破损；2.各绝缘子：(1)表面清洁，无破损，变形；本体无裂纹。(2)同一绝缘子的损伤在7处以下；(3)同一褶边的损伤在2处以下；(4)损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；(5)同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；(6)绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下。3.橡胶或复合材料绝缘子：(1)端部附件有锈蚀面积超过350mm2时更换；绝缘子伞裙破损单个面积大于10mm2，总面积大于35mm2时更换。(2)绝缘子伞裙缺损须在以下限度内，超限更换：a）同一绝缘子上的缺损部位在5处以下，同一叶片上在2处以下；b）同一叶片上有1处缺损时，沿圆周方向长度须小于50mm；有2处缺损时，长度均须小于20mm；c）直径减小量小于10mm。d）绝缘子本体无破损。绝缘子破损限度(3)绝缘子伞裙表面剥离须在以下限度内，超限更换：a）同一绝缘子上的剥离部位应在5处以下，同一叶片上应在2处以下；b）同一叶片上有1处剥离时，须在叶片面积10%以下；有2处剥离时，均须在叶片面积5%以下；c）剥离半径方向的长度小于30mm；d）绝缘子本体没有剥离。绝缘子剥离限度(4)绝缘子伞裙缺损和表面剥离同时存在，且超过以下限度时更换：一个绝缘子上的缺损和剥离数总和5处，同一叶片上缺损和剥离数2处。(5)伞群划伤深度大于1mm时更换。(6)伞裙根部无裂纹，伞裙从边缘沿径向无贯穿性裂纹，伞裙切向贯穿性裂纹不大于20mm。4.保护接地装置（EGS）、隔离开关、网压互感器外观及安装状态良好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑。5.各风管路外观及安装状态良好，无破损、泄漏。6.半刚性终端及各支撑绝缘子表面清洁，伞裙、护套材料无漏电起痕与电蚀现象，螺栓、接线安装状态良好，防松标记清晰、无错位。伞裙材料无变硬发脆或粉化现象支撑绝缘子及保护接地装置4受电弓(CRH6F：03、06车；CRH6A:04、06车；车顶各一套)1.滑板：目视检查受电弓碳滑板外观状态良好。当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须进行更换：⑴滑板碳条剩余高度小于5mm或到达磨耗限度标记。⑵滑板断裂。⑶滑板漏气。⑷出现下列裂纹时：a）贯穿至铝托架的侧面裂纹；b）上表面裂纹：纵向贯穿性裂纹；裂到碳滑板边缘且宽度大于0.3mm的横向裂纹；摩擦区超过3条及以上裂纹。；⑸接头或接缝处漏气。⑹掉块在宽度方向掉块大于40%。⑺滑板发生扭曲、变形。⑻铝托架有直径大于2mm的电蚀孔。⑼两个滑板高度差大于3mm。2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15%。上导杆无变形，安装紧固无松动，供风管路绑扎紧固；上臂组装无脱焊，外观状态良好无变形；下导杆无变形，安装紧固无松动；下臂组装无脱焊，外观状态良好，无变形；弓装配无明显变形，安装紧固；风管接头外观良好，安装紧固，无漏风；其余管路连接良好，无漏风。3.擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓风管。4.呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、碳滑板无漏泄。5.检测受电弓与接触网接触压力符合规定：70N±15N，下降力在70N-85N之间。距离绝缘子安装面1.6米处测量，上推力和下降力两个值之差不应超过30N。检查完毕后降下受电弓。6.气囊检查：升弓装置气囊各螺栓安装紧固无松动；升弓装置气囊和自带软管龟裂深度超过1.2mm且长度超过25mm，或可