水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施.pdfVIP

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作为面层 ，下 一 、 水泥混凝土路面破坏的原因 设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。水泥混 1．设计的原因。进行路面设计前，未能对道路经过 凝土路面具有 自身承载能力高 、车辆通过能力强 、稳定 地区的交通量、交通类型以及道路在路网中的作用进行 性好、使用寿命长等特点，适用于繁重交通道路，在公路 深入详细的调查，而是完全基于以往经验进行设计，致 建设和施1二中得到了广泛的应用，在我国公路网构成中 使路面的设计安全等级、设计基准期偏低 ，路面结构层 占有较大比重。特别是在我国公路事业迅速发展的今 厚度不足，不足以承载现有及未来的交通量 ，使路面长 天，水泥混凝土路面以其不可替代的优势，在公路建设 期处于疲劳使用状态，给各种病害的发生留下了隐患。 中发挥着越来越重要的作用。根据我市已建成通车的高 水泥混凝土路面板尺寸设计过大，且未做好接缝设 等级水泥混凝土公路使用情况看，有相当部分破坏，如 计，致使路面板发生干缩 、温缩变形时，面层板内产生的 开裂、拱胀、断板、沉陷、错台等，通过近几年从事水泥混 较大应力不能得以充分释放，而出现开裂 、拱胀、甚至断 凝土路面的设计、施工 、养护工作，总结了一些经验，这 板等破坏。 里对普通水泥混凝土路面板破坏的原因及其处理，谈一 路线纵、横坡及排水系统设计不合理，致使道路排 下个人看法 水不畅，本应及时排走的水大量滞留在路面上无法外 立柱接头应有一定的空隙，并采用套筒连接法。当 璃表面有尘埃、油渍 ，也严重影响粘结强度 ，若同一批次 一 根立柱有两个以上连接点时，其上连接节点应采用钢 结构胶的质量不稳定，甚至会发生已打过胶的部分结构 接构造，下连接点采用铰接构造，使立柱始终处于受拉 胶面可以从玻璃、铝合金框条上被轻易剥离 、粘结面光 状态，不能成为受压构件，以免造成立柱弯曲变形。 滑的严重质量问题。 活动接头通过芯柱连接上、下立柱，芯柱与上柱密 六、隐框幕墙表面平整 接 、滑动配合，与下柱用螺栓固定 ，芯柱套人上、下柱的 安装立柱和横梁，应严格控制垂直度和平整度，玻 长度为200mm。当立柱接连续梁计算时，要求活动接头 璃板块加工时应注意注胶厚度 、附框的平整度 ，在结构 能承受弯矩，因此芯柱应伸入上、下柱不小于2倍立柱 胶固化时间内避免受力。为防止墙面各玻璃拼在一起时 截面高度，且芯柱应通过加大壁厚提高其刚度，使其截 不在一个平面而使映在墙面上的景象畸变的情况发生， 面的惯性矩不小于立柱的惯性矩，以保证该处能连续传 安装时应注意玻璃板块的垂直和平整，竖缝相邻两侧玻 递弯矩，以免影响幕墙的平面度。 璃表面的平面度，用 3m靠尺检查 ，允许偏差控制在 五、隐框幕墙板材的制作 2ram以内，并保证整幅隐框幕墙各玻璃拼缝的整齐、美 结构硅酮胶注胶应严格按规定要求进行，确保胶缝 观 。 的粘结强度。打胶前必须对玻璃及支撑物表面进行清洁 为确保玻璃幕墙的质量与安全，结合玻璃幕墙施工 处理，为防止二次污染，每一次擦抹要求更换一块干净 的特点，应加强施工过程中的隐蔽工程验收。特别要注 布。为控制双组份胶的混合情况，混胶过程中应留出蝴 意幕墙构件与结构主体之间节点的连接、幕墙四周与结 蝶试样和胶杯拉断试样，并做好当班记录。双组份结构 构连接的接头处理、幕墙伸缩变形缝包括上、下封 口及 胶静置 3天 ，单组份结构胶静置7大后才能运输 ，这时 墙面转角节点、防雷接地节点、立柱活动接头节点、梁柱 切开试验样品切口胶体表面平整、颜色发暗，说明已完 连接节点、附框连接节点、防火保温设施、内排水节点、