RH型WMA沥青混凝土摊铺技术应用.docVIP

RH型WMA沥青混凝土摊铺技术应用 【摘要】：河北廊坊至沧州高速公路沧州段6合同路面工程施工过程中，在工期紧、任务重、质量要求高的前提下，为克服下卧层表面温度低于5~10℃时，顺利进行沥青混合料摊铺，通过采用RH型WMA温拌沥青混凝土摊铺技术应用，确保了通车目标。经马歇尔试验及路用性能检验，各项技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及设计要求。通过运营期间的跟踪反馈，路面各项技术指标、路用性能均符合要求，充分证明了RH温拌沥青技术的成功应用，为北方地区低气温施工环境下摊铺沥青混凝土技术积累了宝贵经验，成功攻克沥青混凝土低温下难以施工的技术难点，全面提高了生产效率和经济效益。 【关键词】：RH温拌沥青摊铺技术应用 1.工程概况 廊坊至沧州高速公路是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中的“纵二”的重要组成部分，同时也是河北省“十一五”交通发展规划的重点建设项目。河北廊坊至沧州高速公路沧州段6合同路面工程，施工桩号K109+500~K125+600，于2008年6月开工建设，2010年12月16日竣工通车。该项目地处华北平原东端，渤海西岸冲积平原区，地势开阔平坦。路线位于河北省东部，总体呈西北-东南走向，路线起于大城县大木桥村与青县西艾辛庄之间的廊坊沧州界，与廊沧高速公路廊坊段相接，途经青县、沧州市运河区、沧县，终于沧州市南顾屯村东南侧，与石黄高速公路沧州至黄骅段交叉，路线全长47.545公里。全线采用双向六车道高速公路标准，路基宽34.5米，设计速度120公里/小时。桥涵设计荷载采用公路-I级。 2.原理及特点 2.1原理 所谓温拌沥青混合料(WarmMixAsphalt，简称WMA)，就是通过一定的技术措施，使沥青混凝土能在相对较低的温度下进行施工，同时保持其不低于 HMA 的路用性能。原理是采用物理和化学共同作用的手段，增加沥青混合料的施工操作性，混合料施工成品后，其物理和化学添加剂并不对路面使用性能构成负面影响。由于温拌添加剂独特的功能，使得沥青在拌和的过程中充分分散，在沥青内部形成独特的水膜润滑结构，通过降低沥青结合料的高温粘度使热拌沥青混合料的施工温度降低 30℃左右，使常规的拌合技术能在混合料各项技术指标符合要求的前下，在较低气温环境下操作，打破了常规施工技术。 2.2特点 因为WMA温拌沥青混合料可以在低气温环境下施工，其较HMA热拌沥青混合料相比特点为： 2.2.1降低拌和成本。由于拌和温度下降 30℃左右，石料加热温度、沥青保温温度下降，生产 1t 混合料将节省 1～1.5kg 燃油，燃油成本下降20%左右。拌和和裹覆难度下降，拌和能耗和机械损耗也随之下降，拌和成本降低显著。 2.2.2减轻了沥青混合料老化，改善路用性能。试验表明，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高 1 倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而可以增加路面的使用寿命。 2.2.3减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量。单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放；由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻；同时，混合料拌和沥青路面作业对道路沿线居民的生理影响也显著减少。 2.2.4延长施工季节，增加沥青路面施工的灵活性、便利性。由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料车现象也显著减少。 2.2.5按照热拌指标要求，设备无需改造即可进行生产。温拌沥青混合料可基本上全部利用现有的热拌沥青混合料设备，以满足热拌沥青混合料的标准要求进行生产，且成品混合料性能良好，几乎完全具备和热拌沥青混合料一样的施工和易性和路用性能。 2.2.6降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障；同时，更易于边角和补救位置的手工操作；温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工和低温施工。 2.2.7延长沥青混合料拌和设备使用寿命。由于生产温度的降低，混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备使用期。 2.2.8较快的开放交通。由于温拌混合料完成压实后，其温度已经处在较低水平，在碾压完成后可以较快的开放交通从而减少施工作业对交通的干扰。 3.RH温拌改性剂的简介 RH温拌改性剂为交通运输部公路科学研究所研制并经过大量试