三峡船闸人字门顶升时机及工艺探析.doc

三峡船闸人字门顶升时机及工艺探析摘 要：人字门的顶升检修是船闸检修的一个重要工程技术问题。文章对人字门顶升检修的方式、时机以及工艺进行了阐述，并提出了需要进一步研究和实践的问题。 关键词：三峡船闸 人字门 检修工艺 ?荩人字门顶升检修的必要性 人字门发生下列情况时要进行顶门检修：人字门底枢轴承磨损或密封圈损坏。 三峡船闸人字门底枢采用自润滑轴承，按照设计文件的要求和厂家提供的维护说明书，可满足50年使用寿命的要求，因此，短期内不用考虑人字门的顶升检修问题，但从长远来看，人字门的顶升检查修理底枢是一个回避不了的船闸检修重要工程技术问题。 生产厂家的表述与我们通常理解的50年使用寿命是有差距的。我们通常认为，既然是50年的使用寿命，那么在此期间，不需要进行任何的底枢解体，不需要补充固体润滑剂，人字门底枢的运行应该一切正常。而厂家关于轴承寿命的说明仅仅保证铜基体磨损量在允许范围内，并没有保证不需要进行修理。例如：磨损是否引起接触面积减小、圆度超差，自润滑轴承材料在50年是否需要补充等，都没有说明。 按照厂家的运行维护要求，轴承密封圈应每10年进行更换，并提供了现场裁断密封件再粘接的工艺，认为不顶门就能更换。实际从底枢的结构形式和现场的操作空间来看，这是不可能的，拆装最外面一道压板就几乎不可能完成，更不用说里面的两道衬垫和两道密封件了。 ?荩人字门顶升检修的方式和时机 三峡为双线五级船闸，对任何一扇人字门进行检修，都会导致该线船闸停航，因此人字门底枢的检修不宜作为周期性计划性的检修项目，而应定义为故障检修，在发生故障的情况下，视严重程度，可以安排事故性抢修，也可以结合需停航的其他重大单列项目或计划性大修一同实施。 为取得最好的检修效果，同时又尽量的减少检修次数和检修时间，可以采取以下一些措施： 加强平时对人字门运行状况的检视，重视运行中的异常情况，争取及时发现问题。 高度重视设备设施的预检预测，利用不可多得的通航保养时间、排干检查时间对人字门进行检测，如人字门跳动量的检测，底枢润滑排出物的取样分析等，摸清人字门的技术状况，提高检修立项的准确性。 研究顶落门工艺和施工设备，实现快速检修。“大型人字门同步升降系统”已研制成功并在葛洲坝船闸人字门检修中运用。 准备好底枢备件，实行更换式检修。目前人字门底枢只有球瓦和密封件的备件，应准备好蘑菇头，冷套球瓦的顶盖和密封件这样一整套底枢装置，进行整体更换。这样，停航检修的时间只有顶落门的施工时间，为10天左右，更换下来的底枢进行修理，作为下一次检修的备件。 ?荩人字门顶升检修的工艺 2004年2月20日至3月4日，在北线船闸计划性排干检查期间，首次采用了全开位顶门，而不是过去传统的12度角顶门，即人字门门体在全开位置时实施顶门操作，该项目属三峡船闸首次工程实践，技术难度大，安全要求高，有一定风险。布顶、试顶、拆装AB杆、顶升、检查、回落、回装，测试等全过程的工作与决策。实施门体中位顶升方案，成功地将920吨重的门体安全顶升148mm，利用工业内窥镜，全面检查了底枢摩擦副的润滑状况，从实际操作和结果来看是完全成功的。门体在全开位时，固门的工作量小，同时门体迎风面积小，更加安全，并且顶枢的拆除也没有阻碍，门体下部的顶门施工操作也有足够的空间。达到了项目要求。通过这次检查，取得了一些经验，对今后的三峡船闸人字门检修有一定的指导意义，同时它又不是真正意义上的顶门检修，还有一些重要的技术问题有待研究和解决。 1、人字门顶升高度 此次门体顶高148mm，满足内窥镜检查的条件，但检修必须将底枢取出。要达到将人字闸门底枢取出的目的，成熟的检修工艺有两种，一种是将门体与底枢共同顶升至蘑菇头底面高于底坎不锈钢止水面，底枢沿垂直于闸室中轴线的方向移出，通常顶门高度较高，称之为高位顶门；一种是将门体与底枢分开单独顶升，底枢沿人字门门宽方向移出，通常顶门高度在25毫米以内，但需要清除止水座板和剪力板等障碍，称之为低位顶升。对于永久船闸人字门的检修，高位顶升和低位顶升各有利弊： 低位门体顶升高度不超过25毫米，而高位顶升高度在260―300mm之间，如果不取出底枢顶盖，则需顶高500mm以上，而320吨千斤顶的最大行程只有200mm，这样顶升过程中必须倒换一至二次千斤顶，不仅增加了施工难度，而且在顶升降落过程中，以及等待回装期间，完全解除了本身的约束，仅靠固门钢索和导向拉架作为安全保证，对门体的稳固也增加了风险。 低位门体顶升不需要拆除人字门顶枢，不需要解除启闭机活塞杆与门体的连接，再加上其他的固门措施，人字门本身的防倾倒能得到保证。 高位门体顶升检修在降落门体回装时，底枢与底座鞍位之间往往会有一定的偏差，