中国企业战略转型之跨国并购.doc

中国企业战略转型之跨国并购摘要：本文深入分析了并购给吉利集团带来的变化，指出吉利并购沃尔沃是实现其战略转型的重要一步。从吉利产品的价格趋势与其技术实力得出吉利由低成本战略向技术创新战略转变；对比吉利并购前后生产规模变化结合汽车产业行业自身规律，得出吉利集团正在向规模化战略转型；分析吉利集团在国际市场品牌全球范围内的扩张，产品辐射范围的扩大以及国际市场占有率的提高得到其正在由单一市场战略向国际化战略转变。 关键词：战略转型；海外并购；品牌价值；规模效应；整合 一、引言 　汽车产业作为国家的支柱产业具有极其重要的战略意义，汽车制造业每增值一元钱，其上游产业增值0.6元，下游产业增值2.67元。发改委宣称，中国与汽车产业相关的就业人数已经占到了中国就业总人数的六分之一。随着中国汽车工业的强大，中国汽车企业走向海外已成趋势，在“十二五”期间汽车出口，海外建厂，跨国兼并，将成为中国汽车企业的重要战略行为，在全球金融危机的背景下，中国汽车工业面临着国际性的战略转折机遇，一些国外企业资产严重贬值，这对中国企业家以低价进行并购是个绝好机会。欧美企业和相关政府部门为筹集资金都放松了对中国企业的监管和审查，减少了跨境并购的政治障碍和隐性成本，吉利正是掌握了政策优势并抓准了这次机遇，并购沃尔沃，完成其战略转型的重要一步。 二、国际化经营的研究 对企业国际化经营(国际化战略)的研究兴起于19世纪70年代。 1.以国际直接投资理论为体系的研究 (1)垄断优势理论 该理论的假设前提是不完全竞争市场；代表人物为海默、金德尔伯格；主要观点是不完全竞争市场是企业对外投资的决定因素。 (2)产品生命周期理论 该理论的假设前提为不完全竞争市场，代表人物是弗农，主要观点为跨国公司根据本国情况以及产品所处的阶段进行对外直接投资。 (3)边际产业扩张理论 该理论前提假设为国际分工原理，代表人物是小岛清，主要观点是对外接投资应从投资国已经或即将陷入比较劣势的产业，即边际产业依次进行。 (4)技术创新产业升级理论 该理论代表人物是坎特维尔和托兰惕诺，主要观点是发展中国家对外直接投资的产业分布和地理分布是随着时间的推移而逐渐变化的，并且可以预测。随着技术积累固有能量的扩展，对外投资逐步转向技术依赖型发展。 2.国内理论研究概述 20世纪90代中期以后，随者中国企业对外开放的快速发展，国内开始出现一些将跨国经营理论、战略、方法与中国企业跨国经营实际活动结合起来研究的成果：北京大学厉以宁、曹凤岐等人提出了要对中国企业跨国经营理论和方法展开研究的建议；华南理工陈剑分析了中国企业海外并购中人力整合失败的各种原因，并提出整合对策；复旦大学薛求知对中国企业海外并购中的知识获取进行研究；四川大学李胤龙运用企业文化建设的理论与实践来构建跨文化管理中文化整合的框架；中南财经政法大学许晶晶对我国企业跨国并购的风险与防范进行了探析；中国人民银行郑州培训学院王勇提出建立企业海外并购的国家战略；中国社会科学院工业经济研究所原磊对国际金融危机下的中国企业并购行为进行了研究；国外的研究针对的是发达成熟的市场经济环境，与我国的现实有一定距离。国内学者也鲜有涉及企业跨国并购的战略转型问题，研究重心仍然停留在“出售型”跨国并购，大多是从宏观层面来认识和分析的，微观层面的实证研究不足，尤其是对我国企业“购入型”跨国并购更是很少涉及，这也是本文的价值所在。 三、吉利并购沃尔沃：吉利战略转型的重要举措 1.从低成本战略到技术创新战略 吉利将通过沃尔沃拥有其关键技术和知识产权的所有权，只要吉利并购沃尔沃后可以有效地进行技术重组，那么这会很大程度上缩短吉利的研发周期，促进产品的更新换代，并且沃尔沃的优秀研发团队与科创精神也将成为吉利持续创新的有力支持。吉利集团应积极利用技术研发优势，将新能源汽车研究推广作为未来战略制高点来全力发展。 2.实现规模经济效应 目前，世界汽车产业格局是“6+x”为主导的竞争格局，跨国汽车巨头“6+x”的汽车产销量占全球总量的90％。相比之下，中国汽车产业的生产集中度很低。另外，我国汽车产量总规模很大，但单一企业规模却相对较小，导致中国汽车行业竞争过度，无法体现规模经济的优势。规模经济的来源主要是成本的下降以及市场支配力的增强，吉利紧抓政策利好的机会，不失时机的并购沃尔沃，在总产销量方面都有较大的提升，向着规模经济又迈进了一大步。 3.实施国际化战略 (1)全球范围的并购 作为国内汽车企业的代表，吉利一直没有放弃打造世界级企业的努力：吉利汽车与英国汽车制造商锰铜公司合资成立了上海英伦帝华；吉利宣布收购了全球第二大自动变速器制造企业澳大利亚DSI公司，掌握