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福州港洋屿作业区5#、6#泊位变更工程 环境影响报告书简本 建设单位： 环评单位：福建省环境科学研究院 年月（1）项目名称： （2）性质：变更 （3）投资规模：万元 （4）建设单位： （）：位于59′。地 1.2工程变更原因 根据《福建粮食现代物流设施建设规划》建设目标，福建省将依托省内大型深水港口和水公铁交通枢纽，基本建成引粮入闽物流通道，重点建设福州、厦门、泉州三地的粮食物流基地。闽江口内港区是福州港最大的港区，2014年玉米等各类粮食吞吐量约300万吨，由于缺乏专业散粮泊位，主要通过集装箱运输。根据预测，到2020年，闽江口内港区粮食吞吐量将达到350万吨。通过集装箱运输成本高，因此，为适应腹地相关企业发展对港口物流运输服务不断增长的需求，扩建洋屿5号、6号码头泊位，增加散粮运输功能十分必要。 目前本项目业主福州鑫通码头有限公司，已经拥有洋屿作业区3号、4号两个散杂货泊位，散杂货泊位吞吐量已接近饱和。为提升鑫通码头公司服务水平，本项目业主立足于增加到港货物品种，提升服务水平。 1.3主要变更内容 （1）码头经营货种的调整 原到港货种主要为集装箱和件杂货，调整后在现有批复货种的基础上，增加散粮货种。 （2）设计船型的变化 原拟建5号、6号泊位为2万吨级多用泊位，经调整后，3万吨级杂货船由原结构设计船型调整为设计船型，并增加1~3万吨级散粮船作为设计船型。建设规模、货种、设计船型(1)建设规模变化情况：(2)主要货种： 船舶吨级 （DWT） （m） 船长L 型宽B 型深H 满载吃水T 集装箱 30000 1901~3500 241 32.3 19.0 12.0 结构设计船型 20000 1051~1900 183 27.6 14.4 10.5 设计 船型 10000 701~1050 141 22.6 11.3 8.3 件杂货 30000 / 192 27.6 15.5 11.0 20000 / 166 25.2 14.1 10.1 10000 / 157 23.3 13.6 9.6 散粮 30000 / 192 27.6 15.5 11.0 20000 / 166 25.2 14.1 10.1 10000 / 157 23.3 13.6 9.6 注：散粮实际承运船型一般为件杂货船和散货船，而同吨级件杂货船尺度较散货船大，因此本工程散粮设计船型尺度采用件杂货船船型尺度。 表1.4.2 变更后货种及其吞吐量 单位:万t 集疏运量 货种 合计 集运 疏运 小计 铁路 公路 水路 其它 小计 铁路 公路 水路 其它 300 150 / / 150 150 / 150 / / 件杂货 100 50 / 25 25 50 / 25 25 100 50 集装箱 20 10 / 5 5 10 / 5 5 20 10 注：集装箱单位为万TEU，箱重按9吨/TEU计算。 （3）使用面积变化情况： ①海域面积变化情况 5号、6号泊位原设计回旋水域位于码头停泊水域前方，呈椭圆形布置。短轴直径取为2倍设计船型长度366m，长轴直径取3倍设计船型长度550m。港池和回旋水域用海总面积为15.08hm2。 变更后工程设计代表船型为3万吨级散杂货船，回旋水域仍按椭圆形布置，其短轴直径取为2倍设计船型长度384m，长轴直径取2.5倍设计船型长度480m。港池和回旋水域用海总面积为17.25hm2。 ②陆域面积变化情况 工程变更前后陆域总面积不变，为32.79万m2，其中场地东南侧临近太平港河道及疏港大道的约14.98万m2场地受高压输电廊道及现状设施的影响，作为预留发展用地，其余17.81万m2作为近期陆域场地进行建设。 1.5主要环境影响因素 工程施工期间主要环境问题有：施工悬浮物入海对附近海区海水水质和海洋生态环境产生的影响；施工噪声、施工扬尘及施工废气和施工固体废物等污染源的排放也对周围声环境和环境空气产生的不利影响。 工程运营期间主要环境问题有：工程建设占用海域对海洋生态环境造成影响；工程用海导致局部地质形态发生改变；码头装运散粮对大气环境的影响；运营期噪声对厂界声环境的影响。 1.6项目可行性分析 1.6.1工程选址合理性 本工程的选址符合《福州港闽江口内港区筹东作业区BP码头岸段岸线规划方案》、《福建省生态功能区划》及《福建省水（环境）功能区划》的要求，从规划和区划的符合性角度分析，项目选址基本合理。 1.6.2产业政策符合性分析 根据《产业结构调整指导目录(2011年)》(国家发展和改革委员会2011第9号令，2011年3月)，深水泊位(沿海万吨级、内河千吨级)建设被列入水运行业类的鼓励建设项目，属于鼓励建设项目，符合国家产业政策。 1