全力打造中国一流物流平台――华中商贸物流城.docVIP

全力打造中国一流物流平台――华中商贸物流城物流业，随着我国加入WTO和国民经济的快速发展，已被各级政府列为第三产业的发展重点。物流业，在优化产业结构、整合社会资源、提高企业效率、增加就业岗位、繁荣城市物流市场等方面具有其他产业不可比拟的优势。目前我国工业企业生产中物流费用占商品总成本的比重约40％，全社会物流费用支出约占GDP的20%,商品的库存量占国内生产总值近50%，与发达国家相比差距甚大。武汉市政府已将物流业纳入武汉市“十一五”期间重点发展的新兴产业，并着手在对全市物流产业进行科学合理布局。武汉市计发委从2002年就把建设武汉市郑店物流基地作为全市重大项目列入到计划之中，武汉市人大第十一届三次会议也通过了建设郑店物流基地的建议案。由于武汉市江夏区郑店具有得天独厚的交通、区位地理优势，加之物流产业潜在的经济辐射能量，为此，区委、区政府从区域经济发展全局的战略高度，来思索规划建设郑店物流新城蓝图。早在2001年7月19日，江夏区人民政府就以[夏政发（2001）29号]文件专门向市政府作了规划建设郑店物流产业园的请示，当时张代重常务副市长作了批示。2004年12月江夏区人大二届三次会议通过了规划建设郑店华中商贸物流城的议案，区人民政府以[夏政发（2005）8号]文件下发了《关于加快规划建设郑店物流产业基地的实施意见》，2005年6月29日江夏区委区政府还专门下发了第二十一期《关于郑店物流产业基地建设有关工作会议纪要》，并明确武汉富丽园房地产开发有限公司作为郑店物流基地开发的业主。至此，华中第一座现代商贸物流城落户郑店的战略决策敲定了下来。 在今年6月8日武汉市举行的武汉郑店华中商贸物流城奠基仪式上，投资、开发郑店商贸物流城的业主、武汉市富丽园房地产开发有限公司董事长关雨斌，就如何打造、经营郑店商贸物流城的问题，发表了具有创意的见解。 强化优势发展物流 关总说：在武汉郑店发展物流业，有着得天独厚的交通优势、经济区位优势和地域空间优势。 交通优势：武汉郑店华中商贸物流城位于武汉市南大门江夏区郑店街，京珠、沪蓉、青郑（武汉快速出口通道）高速在这里与107国道、武汉南环线（纸金公路）相贯通，形成了立体公路网，东面与京广铁路毗邻，距纸坊铁路货场6公里，距718铁路专线仓库4公里，向西8公里至“黄金水道”的长江金口码头，由此上武汉外环至天河机场仅30分钟路程，这里是南部沿海地区进入武汉和武汉对外交通的咽喉要道。以此为圆心，在半径1200公里范围内，覆盖了中国10多个特大城市，至广州、珠海、成都、上海、北京等城市均可在10小时以内通达。拟建中的京广高速铁路，更为郑店“陆路港口”锦上添花。 区位优势：郑店地处武汉南大门、江夏区中北部、武汉大外环轴线上，是武汉市“十五”和“十一五”计划规划发展经济带中的重要组成部分，是武汉市经济圈中经济发展的重要板块，也是武汉市重点编制现代物流发展的黄金地域，更是江夏区委、区政府着力打造区（县）域经济发展的新平台。 地域优势：发展物流产业，特别是把规划建设重点城镇与物流基地结合起来建互动的现代物流城，这是一个全新的创举。郑店街能提供一个相对宽松的地域发展空间，从2平方公里的核心园区，7平方公里的控规区，还可总规至20平方公里的延伸区。这里不仅地面建筑物少，而且是市、区两级在土地总体利用规划中重点调整修编区，又是小城镇建设的重点镇，这为规划建设现代大物流提供了充分发展的用地条件。 匠心独运建设新城 关总说：武汉郑店华中商贸物流城的规划设计是在城市规划中融合物流产业规划于一体，把改造郑店老城镇和发展郑店现代物流新城综合起来，把推进城市化的重点镇建设与物流基地建设有机结合起来，通过项目启动、市场运作，实施对旧城的拆迁改造和农房的拆迁还建新居，实施建城与建物流基地的互动互补，加快郑店农村城市化步伐。这样既可有效整合规划、土地、市政设施、三产业服务等多种要素资源，又能有效地解决城市化、工业化进程中土地空间的综合利用和失地农民的安置与就业，处理好发展与稳定的关系，使经济发展与社会和谐发展同步。该项目预计滚动投资80－100亿元，规划建设5－7平方公里的建设范围，建成后可新增就业岗位1.8万个，城镇人口将达到10万人，跻身于全国物流百强之列。 华中商贸物流城，避开武汉其他物流基地在市中心区竞争发展的锋芒，寻求在武汉周边和物流产业的薄弱市场和弱势项目中突破。发挥郑店仓储转运型物流的交通区位优势，挖掘小商品“零担”方式进出武汉的潜力，确立华中商贸物流城的设计功能定位：以商贸物流为主，重点建大规模的小商品交易批发市场，活跃城镇，营造良好的市场氛围，加快市场服务功能配套，用新理念，把小商品做成大物流；以江夏百万亩养殖水田的优势，打千湖之省（湖北），千湖之县（江夏）品牌，配合江南水