公路沥青路面养护维修技术.docVIP

公路沥青路面养护维修技术摘 要由于环境、地理气候条件的不同，沥青路面的各种病害成因比较复杂,病害情况不一，大体上分为两类：一类是结构性破坏；另一类是功能性破坏。针对国省道二级公路沥青路面病害的特点，总结沥青路面病害特点，病害路段进行合理维修的方法 关键词沥青路面 养护维修 前言 随着公路建设市场的不断扩大，沥青路面的不断增加，沥青路面的破坏现象十分普遍和严重的。沥青路面的各种病害成因比较复杂,由于环境、地理气候条件的不同，病害情况不一，大体上分为两类：一类是结构性破坏；另一类是功能性破坏。因此，针对沥青路面的特点，在分析各种病害产生原因的基础上，提出防治病害产生的建议，并对已产生病害路段进行合理维修，就显得十分必要了。 1.沥青路面常见主要病害及产生原因 沥青路面病害的产生除了路基强度、施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等原因外，水破坏是一个主要因素。所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。路面出现主要病害有裂缝、坑槽、沉陷、唧浆、车辙、拥包、松散等。 1.1裂缝。 沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三（包括龟裂）三种类型。裂缝是沥青路面主要的破损形式。 1.2坑槽 沥青路面的坑槽往往都有一个形成的过程，开始是局部龟裂、松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。坑槽可分为以下几种： 路面厚度不够性坑槽；粘结层不牢坑槽；水损害性坑槽；运营期间车辆运输重物刮撞形成的坑槽；基层、低基层损坏产生翻浆形成的坑槽。 1.3沉陷 路面沉陷一般是由于基层局部成形不足，强度不够，在行车荷载和自然因素等作用下形成的。通常有均匀沉陷、不均匀沉陷和局部较大面积沉陷。均匀性沉陷是由于路基路面在自然因素和行车作用下，达到进一步密实稳定的表现，这种沉陷不会引起路面破损。不均匀沉陷一般是由基层局部成型不足，强度不够，在行车荷载和自然因素等作用下形成的。对于局部大面积沉陷则往往是由于填方路基（高填方路段）的不均匀沉降或局部滑移引起的。 1.4 唧浆 这个病害在我们养护的41KM路段上作为一个新的路面病害频繁出现，主要是由于以二灰碎石作为基层材料的大修路面在行车作用下路面发生弹簧、裂纹、松散、鼓包、冒泥浆等程度不同的破坏。唧浆是多种因素综合作用的结果：1）基层用料不当，或拌和不匀，细料过多。2）低温季节施工的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车与雨水作用下使基层表面粉化，形成浆水。3）冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻时翻浆。 4）超载车辆对路面整体的破坏。 2、沥青路面主要病害的处治 目前常用的预防性养护措施，主要有稀浆封层、微薄层罩面和加铺补强层的方法等。至于采用何种措施要根据路面的破损程度来决定。其中，稀浆封层和微表处主要用于恢复路面的表面功能，加铺补强层可提高路面承载能力。 在实施预防性养护措施之前要对路面上的病害进行修补（如灌缝、修补坑槽和较深车辙）当路面病害较严重时，需对原地面进行挖除处治修复后再实施。 2.1 路面裂缝的养护处理。 裂缝的养护根本上应解决不浸入造成的病害及寿命等效益问题。裂缝的养护具有很强的时限性，表现在路面生命周期中养护时间的确定，以及养护年中养护时间的确定，根据气侯条件和裂缝的时间效应，沥青混凝土路面裂缝养护的方法很多，主要采用以下几种对裂缝进行养护处理。 2.1.1普通沥青灌缝 该方法采用沥青的粘弹特性,保证裂缝封堵,防止水分的浸入.沥青通常采用道路石油沥青A―90#,施工工艺为：（1）先用4-6MPA的压缩空气对着裂缝从一端吹至另一端，一般需吹两遍；（2）用铁钎或铁铲铲除缝中杂物；（3）对沥青现场加热,温度控制在150℃―160℃.用铁壶或专用容器将热沥青灌入缝内一般需浇灌2―3遍,直至灌缝材料与路面平齐为止；（4）将清洁干燥石屑撒到灌缝表面，待沥青温度下降至常温后即可开放交通。此种方法操作简单,使用设备和人少,养护费用低廉,速度快，效果较好。但缺点是:（1）由于未清扫裂缝造成粘结不牢固,一般第二年几乎全部需要新灌缝；（2）夏季高温，沥青体积膨胀,部分沥青溢出路面被行车粘走；（3）未经开缝处理,不能保证薄缝的深度；（4）由于作业面较大和分散,长时间人工作业的危险性较大。 2.1.2灌缝胶修补裂缝 灌缝胶处理裂缝方法的工艺为:（1）施工路段车辆绕行，按照规定摆放安全标志,设专人指挥交通,并根据工程进度随时移动标志牌;（2）按照要求尺寸沿裂缝方向进行开槽作业;（3）清理开槽.采用高压气体进行吹缝,充分将开槽后缝内的松散颗粒和杂