公路砌石防护作用及质量控制.docVIP

公路砌石防护作用及质量控制一般情况下，在公路工程施工领域里，防护工程通常被当作附属构造，平常总是不大重视防护工程的施工。近几年来，各省市的公路建设，特别是高等级公路建设中，随着社会环保意识的不断增强，已经把包括石砌等在内的防护工程的重要性提到了相当高的位置,有的建设项目甚至还专门下发比《公路工程质量检验评定标准》的要求还要严格的项目专用标准。 1 砌石防护工程的作用 1.1砌石工程 设计有砌筑工程的支挡和防护，对路基稳定至关重要。如果防护工程的质量过不了关，起不到应有的作用，整个路基的稳定性就得不到保证。 1.2公路工程的外观质量 公路工程的外观质量很大程度取决于防护工程的质量。防护工程为“面子工程”，好比是整条公路的一件外衣，外衣的亮丽与否，决定了整条公路和外观质量。 2 原材料的质量控制 要搞好防护工程的施工，首先要从原材料抓起。原材料质量的好坏是决定防护工程质量的先决条件。 2.1原材料的质量要求 石料必须是坚硬、密实、色泽均匀一致。无裂纹，无风化及冲蚀的痕迹，无结构缺陷，无妨碍砂浆粘结或有损外露面美观的污泥、油质或其它有害物质、带色斑点。石料的强度和类别必须符合设计规定。在一月份平均气温低于－10℃的地区，石料必须通过冻融试验证明其抗冻性达标后才能使用。 砌筑砂浆中所用的砂，宜采用中粗砂，当缺乏中粗砂时，在适当增加水泥用量时，可以采有细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm；当用于砌筑块石时，不宜超过2.5mm。含泥量是控制砂子质量的关键性指标，当砂浆强度等级≥M5时,可不超过5%；拌制砂浆使用的水，如果是供饮用的水，使用时可不经检测。使用非饮用水时注意：污水、PH值40mm。特别注意的是，当为了调坡比而必须在石块下用小石子支垫时，支垫高度不得大于砂浆砌缝宽度。 3.4腹石砌筑 腹石砌筑质量对砌体工程的整体强度和稳定性起决定作用。腹石砌筑时最怕出现空洞，所以，要严禁灌浆法施工，只能以坐浆挤浆法施工。腹石砌筑应整齐，分层要与外圈一致，应先在底层满铺一层厚约2cm的砂浆，再安放砌块和填塞砌缝。竖缝砂浆应先在已砌石块放好后填满，用钢钎或扁铁捣实。应在砂浆中塞小石块。腹石砌筑时，石块的安放和大小石块的搭配使用也至关重要。一般腹石的厚度不应50mm，卵形和薄片者不能使用，且必须尽可能地使较大的石块使用于下层，大面朝下。安放时，应先用形状及尺寸与已砌石块吻合的新石块，尖锐突出部分应敲除。石块摆放时，注意大小石块均匀搭配，严禁出现小石块“窝”或“带”。 3.5勾缝技术 砌筑工程勾缝，除设计另有规定外，一般采用凸缝或凹缝。不管什么型式的勾缝，均应嵌入砌缝内不20mm，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。勾缝必须待一整段砌体完成后统一进行，并连续完成，以确保勾缝颜色均匀一致，线条整齐划一。 从实践经验来看，凹缝以缝宽1cm、缝深1cm为宜；凸缝以横缝宽3cm，竖缝宽2cm，厚0.5cm 为宜。勾凹缝时，可采用φ8的钢筋将两头打磨平滑后作为主导工具。勾凸缝时，先用砂浆以砌缝为中轴线，抹出一条宽约50cm的“带”，“带”不宜太宽，以免污染到镶面块石的外露面。在砂浆初凝之前，用墨斗弹好线。横缝和坚缝相接处，以δ4的扁铁做成定型模具，比划着切除毛边；其它横缝处，直接以直尺比划着切除毛边。切除毛边后，及时用刷子将勾缝两侧的砂浆清除干净。 4 质量控制要点 4.1外观质量 4.1.1严格把好镶面块石外露面的检测关，对不合格的镶面块石降一级处理，改作侧石或背石。 4.1.2在角隅石的安放过程中，严格执行复检制度。特别是在弧线形施工段，要不厌其烦地调整镶面块石的位置，杜绝折线拐角的出现，使弧线平顺圆滑。 4.1.3砌筑镶面块石在同一施工段落尽可能选用同一色泽的石块，如果无法达到，至少在同一施工段落的同一层次，必须先用同一色泽的石块。 4.2内在质量 内在质量主要指砌体必须要有足够的强度和稳定性。强度取决于砌筑用砂浆的标号以及砂浆与石块之间粘结的牢固程度，砌体的整体稳定性取决于基底的地质情况以及基础的结构形式。控制内在质量必须做到： 4.2.1严格控制砂浆拌制时的配料精度，砂浆拌和时间宜为3～5min，已初凝的砂浆不得使用。 4.2.2杜绝使用含泥量超标的砂子和受潮后有凝结团块的水泥。 4.2.3每工作班待收工后，砂浆初凝时，必须洒水养护。整段砌体完工后，至少要洒水养护7天以上。 5 结语 防护工程既是与主体工程一起构筑成工程整体，同时，随着人们对高速公路公路建设要求的提高和对环境优美、行车舒适的追求。防护工程在高速公路建设中会越来越彰显基重要性，作为建设者，我们应高度重视这一点。