地铁车站大理石地面修补技术探析.docVIP

地铁车站大理石地面修补技术探析摘要：大理石广泛应用于城市轨道交通装饰装修工程中，本文根据广州地铁车站大理石地面破损的现状情况，详细分析了破损原因，并对大理石修补技术进行了实践和探索。 关键词：地铁；大理石；修补技术 Subway station repairing technology of marble floor Tong Binbin (Guangzhou Metro Corporation，Guangzhou510000,china) Abstract: Marble is widely used in decoration of urban rail transit project, this according to the Guangzhou subway station the status of the situation damaged the marble floor, a detailed analysis of damage causes, and the marble repair techniques were in practice and exploration. Keywords: metro； marble； Repair Technology 1．概况 随着广州地铁线网的不断扩大，运营年限的增加以及客流量的不断增大，地铁车站大理石地面也因老化、重物撞击等原因而出现了崩边、缺角、开裂等现象。因此，采取切实可行的大理石修补技术进行日常维护，对提升地铁的运营服务形象和节约维护维修成本具有极其重要的意义。如图1、图2、图3、图4所示： 图1：大理石楼梯踏步崩角 图2：大理石地面崩边 Figure 1: chipping the marble staircase Figure 2: The marble floor chipping 图3：大理石地面孔洞图4：大理石地面开裂 Figure 3: The marble floor holesFigure 4: the marble floor crack 2.破损原因分析 2.1大理石地面崩边、缺角原因分析 通过对核查发现，出现大理石地面崩边、缺角破损的主要为楼梯踏步以及站台层大理石地面与绝缘胶地板的接口处。楼梯踏步外边由于有1～2cm的悬空，在受到重物撞击时，极易出现缺角、崩边破损；站台层大理石地面与绝缘胶地板的接口处由于两种地面材料的硬度不同，当重物在该处移动过渡时出现高度差，导致重物与大理石边角撞击出现破损。 2.2大理石地面开裂原因分析 导致大理石地面出现开裂的因素主要为施工质量差、温差变化大和结构变形等。当大理石地面在铺设施工过程中，砂浆垫层厚度铺设不均或出现空洞时，容易导致运营过程中重物撞击后出现开裂；当大理石地面温差变化较大或结构出现变形时，也容易导致大理石地面出现裂纹。 2.3大理石地面孔洞原因分析 大理石地面出现孔洞的原因主要为前期该处设置了某种设备设施，为该设备而设置的螺栓、线孔等，当该设备拆除后遗留的孔洞。 3.修补技术 3.1工器具及材料准备 切割机、打磨机、钢尺、吸盘、黑水泥、白水泥、石材、石材胶、凿子、胶锤、铁锤。 3.2确定修补方案 (1)当大理石地面崩边、缺角在150mm×150mm范围内的，按照150mm×150mm的规格进行切割修补。当大理石地面崩边、缺角在150mm×150mm范围以外的，或同一块大理石破损两处以上且破损处不在150mm×150mm以内，但破损范围在半块大理石范围内，可进行半块切割修补更换。当大理石地面出现多处贯通裂纹，可考虑将整块大理石进行切割更换。 (2)大理石地面局部出现的破损螺栓孔洞等，可采用“石材胶+级配石粉”调匀后，直接进行填充修补。 3.3划线 根据确定的修补方案，在破损大理石地面上，用钢尺和签字笔进行划线，注意确保划线直顺，划线完成后要用钢尺进行对角测量，确保为矩形。 3.4破损大理石切割 对破损大理石采用切割机进行切割，要求严格按照划线进行切割，确保切线控制在划线范围内，严禁超范围切割，切割完成后，用凿子将破损大理石凿除干净。如图5所示： 图5：破损楼梯踏步大理石切割后的缺口 Figure 5: The damaged marble staircase after cutting the gap 3.5补块大理石切割 用钢尺测量实际的修补尺寸，注意在进行补块大理石切割时，切割尺寸应比实际测量尺寸大2mm左右，划线后再进行补块切割。 3.6补块大理石修正 根据现场修补缺口尺寸