大连国际物流业发展现状及对策探究.docVIP

大连国际物流业发展现状及对策探究【摘要】国际物流是现代物流系统中的重要领域之一,在经济生活中占有重要的地位。本文选取大连为研究对象,就大连国际物流发展作了专门研究,希望能够针对大连国际物流业发展中存在的问题,提出相应的对策建议,以期对大连国际物流业的发展作一点贡献。 【关键词】国际物流 发展 大连 一、大连国际物流业发展中存在的问题 1、港口功能及设施不够完善 大连要发展国际物流,在港口功能建设方面还存在着一些不足,按现代港口功能发展和代别划分,大连港口仍然处在由运输方式“换装港”(一代港口)向“工业港”(二代港口)、“物流港”(三代港口)乃至“生态港”(四代港口)功能加快战略转型的过渡期,主要表现在以下几个方面:第一,港口建设发展相对滞后。一是缺乏适应国际航运发展趋势的专业化大型深水泊位,5万吨级以上的深水泊位仅有9个;二是新港区建设得还不够快,相应影响了整个大连港区的生产布局调整;三是港口公用基础设施建设进展缓慢,公用基础设施配套能力不强,难以营造多元化投资主体尽快在大连口岸建设的市场环境。第二,港口集疏运体系有待于进一步完善。随着大连国际物流的发展,以及港口生产发展和新港区建设,必须加快港区公路与高速公路之间的疏港公路建设,加快港区铁路和东北铁路网路之间的疏港铁路建设步伐。还要看到,即便是港口功能结构进行了调整,考虑到东北老工业基地振兴所引领的新一轮经济发展带来的巨大物资流通,大连港仍然面临着发展空间严重不足的问题,体现在后方陆域面积十分狭小,大窑湾南岸地区港口陆域面积仅有19平方公里,这与上海、天津、宁波、青岛等大型港口陆域相比,差距很大。 同时,空港方面也存在一定的问题。第一,硬件设施不足。机场占地面积仅有284.46公顷,飞行区面积窄小,无建造第二条平行滑行道的可能,难以充分发挥跑道的最大容量;机坪面积19.6万平方米,相对狭小;严重制约航班数量的增加。机场净空条件不好,周边超高障碍物较多,达不到一类盲降标准,加上气象条件不良,不利于航班的正常和安全运行。机场紧邻市区,飞机噪声对周围居民的干扰大,随着航班架次的增长,要求机场关闭或搬迁的呼声越来越强烈。第二,政策环境亟待改善。中外机场的实践表明:各级政府的支持是机场可持续发展的必要保障,良好的政策环境是机场能否生存与发展的前提。与国内外同等规模的机场相比,大连机场在空运市场开放、地方政府支持等方面仍需进一步努力,以取得逐步开放大连的国际航权、获得有利的土地使用政策和地方政府的全力支持。 2、国际物流管理体制不顺 物流业涉及到铁路运输、公路运输、内河及海上航运、航空运输等方面,大连的国际物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式:条块分割、部门分割、地区分割。在这种条块分割的体制安排下,使原本是一个系统资源的物流业管理活动被割裂至各个不同的部门,如交通运输、邮电通讯、对外贸易、国内贸易等,仅运输业就牵涉到铁道部、交通部等若干部门,铁路、公路、水运、航空等资源分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。由于部门之间缺乏高效协作,致使运输过程中各运输方式之间的转运环节耗费大量时间和成本,成为物流过程中的“陷阱”。 这种条块管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,他们都贯彻执行本部门、本行业的服务规范及技术标准等,严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划,妨碍着物流的社会化进程。而且由于不同运输方式的服务规范、装备及技术标准等存在较大差别,从而制约了大连开展以多式联运为基础的许多国际物流服务。同时,由于行业保护主义,一方面必然导致在基础设施的投资和建设上出现大盘的重复建设,造成大连发展国际物流资源的浪费、布局不尽合理、物流运行效率低下,另一方面则阻碍了跨行业的物流网络形成。 3、国际物流信息系统需完善 目前,大连的信息化网络建设虽然取得了一定的进展,但是还存在很大的不足。主要表现在系统的链接主要在口岸监管部门与国际物流企业之间,而且这种连接并没有覆盖到所有的国际物流企业。物流公共管理信息的综合服务平台还没有建立,不具备对国际物流活动中的各种业务信息(国际物流的载体、流量、流向、流程、方式等)进行提取、收集和综合加工并形成管理信息的功能,很难为国际物流企业的运营以及管理部门的管理提供依据与服务;没一个国际物流业务信息交换综合服务平台,在国际物流企业与国际物流运营相关管理部门(大连海关、检验检疫、铁路、航空等)没有一个完善、通畅的EDI数据交换平台,很难形成信息、数据的联网共享。更不具备网上采购、网上配送、网上结算等功能。 4、物流人才缺乏 现代物流业的发展需要的不是传统意义上的运输、调配人员,而是一批熟悉服务对象的生产、经营和销售,熟悉物流服务组织、运输组织管理相关业务,熟悉市场营销