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对我国建设托盘共用系统几点思考【摘要】 我国政府重视托盘共用系统建设，但是，2年多过去了，托盘共用系统的建设仍是“雾里看花”，推动社会全程托盘化运输模式仍就“一筹莫展”。中国已经到了推进现代物流的关键时期，这主要是因为，人工成本的不断提高及快速响应的市场要求。因此，要推动现代化物流发展，建立托盘共用系统是必要的；要实现物流现代化，托盘资源的整合是必须要先做的。但由于托盘没有标准化，实现托盘交换并提高物流效率是不可设想的。如何整合百种托盘的迷局，建立中国特色的托盘共用系统，这就是目前要解决的主要问题。 【关键词】 托盘共用系统全程托盘化运输模式 托盘联营 托盘标准化 托盘共用系统（Pallet Pooling System）是为了实现高效物流和资源有效循环，在区域或全国范围保障托盘、周转箱等运输包装物循环共用的网络及运营体系。其核心包括分布于区域或全国的实体网络、计算机信息网络、庞大的托盘等资产池及专业的运营团队。托盘共用系统可以在全供应链、跨产业链实现物流、资金流和信息流的统合；结合RFID、GPS、GIS等高新技术应用，可实现可视化物流和供应链管理，是传统物流向现代物流转变的基础平台，具有十分重要的价值和广阔的市场前景。在欧美日韩等国都已建立了托盘共用系统，甚至建立了国际间托盘共用系统。 一、我国托盘共用系统建设概述 我国政府也开始重视托盘共用系统的建设。2009年3月，托盘共用系统被列入了国务院《物流产业调整和振兴规划》，明确将托盘共用系统建设列入九大重点工程之一。同年8月，工信部等七部委又联合发布了《关于机电产品包装节材代木工作方案》，鼓励和支持建立包装物共用系统。在国家大力鼓励和支持发展循环经济和低碳经济的背景下，有关部委将托盘共用系统列为试点和示范项目，推进运输包装（托盘）等的循环共用，实现资源节约、环境保护和安全高效物流，同时降低运营成本，提高经济效益和社会效益。“托举价值，盘动效益”，共用系统是一个促进多赢的生产性服务平台。 二、欧美日等发达国家托盘共用系统建设的成功经验及对我国的借鉴 尽管托盘共用系统建设被引起高度重视，但是，2年多过去了，托盘共用系统的建设仍是“雾里看花”，推动社会托盘化运输模式仍旧“一筹莫展”。究其原因，我们先来看看欧美日等发达国家的成功经验。 托盘的主要功能是提供把单个物品放在一起的基台。一旦物品堆垛到了托盘上，叉车可以把托盘快速移动到恰当的存储位置。作为一种常用的装卸工具，托盘对提高搬运效率、降低货物破损率上起着关键作用。但是，托盘如果只在工厂和仓库里使用，是不能充分发挥其效益的。只有以商品单位为搬运单位，运输到目的地后再连同托盘一起搬运，才能获得良好的效果。这就是全程托盘化运输模式。 从发达国家经验上看，托盘联营的概念早在1940年就已经在美国出现了。先是在耐火砖行业、肉食罐头行业，随后在钢铁行业都实行了托盘联营。后来，美国在澳大利亚和欧洲遗留下来的托盘作业形式，成为该地区实行托盘联营的开端。最早实行国家托盘联营的是瑞典（1947年），其次是瑞士（1951年）。国内托盘联营成功，对欧洲其他国家产生了重大的影响，导致了法国等许多国家纷纷组织各自国内的托盘联营系统。随后，又促进了欧洲各国之间的国际托盘联营体系的成立。目前世界众多工业先进的国家，都实行了托盘联营。在亚洲，比如日本发展托盘联营系统用了将近30年的时间，韩国完成联营系统也用了近20年的时间。托盘共用系统的联营给这些国家带来了节约资源和快速响应市场变化以及增加竞争力优势的好处。 三、中国托盘共用系统建设探索 发达国家成功经验告诉我们：托盘联营是一个庞大的系统，涉及到社会各行各业；开发跨区域、跨国界的托盘联营共用系统，才能充分显现托盘化运输的作用，带来物流成本的降低；统一托盘标准是系统实施的重要条件；托盘联营方式并不是适合所有的产品；托盘联营系统不是“一促而就”的，建设需要时间。 由此可知，托盘联营共用系统对物流现代化起着关键作用和不可替代的地位，通过实行托盘联营，生产企业减少了自有托盘的保有量，减少了搬运装卸作业，减少了包装成本，降低了劳动力成本，加快了产品的流通速度，从而降低了生产成本，使得企业的产品更具有市场竞争力。对于用户来说，收到的产品更易于搬运了，产品数量的检验更容易了，破损率降低了，产品的价格更低了。对运输企业来说，企业不必再保有大量的托盘占压资金，运输的效率也大幅提高，货物的破损率将大大降低。可见，托盘联营使物流的参与者都将获得显著的收益。 显然，这种租赁方式需要大量的人力、物力和财力。如果以2000万个托盘提供运营的话，每个托盘的成本按150元计算，需要投入资金30亿元，加之托盘联营是一个十分庞大的系统，涉及到社会的各行各业，按我们国家企业的实