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浅析钢筋笼上浮原因分析及施工中预防摘要：通过对钻孔桩灌注过程中钢筋笼受力情况研究，分析钢筋笼上浮原因，提出预防办法。 关键词：钻孔桩钢筋笼 上浮灌注速度导管埋深 1.绪论 钢筋笼上浮是桩基础施工过程中不常见却不可忽视的问题。一般在大口径深钻孔桩灌注时发生，尤其是在半笼的桩基中更容易发生,如果上浮很难被控制，力量一旦形成，会快速上浮2米以上，很容易造成桩基础彻底报废，带来的不止是经济上的巨大损失，企业声誉上的损失更难以估量。在细节决定成败的今天，注意这个细节，研究清楚它的成因，加强对它的预防，是有很有必要的。本文从物理学中浅显易懂的经典物理学入手，经过分析，得出了适合施工队及施工技术人员参考的结论，从而为现场施工提供理论参考。 2.受力过程的分析 在钻孔灌注桩中，钢筋笼下到底的称为全笼桩或整笼桩，钢筋笼下到一半的称为半笼桩。为了保障施工的合理性和计算方便，本文作如下假设： 2.1半笼桩施工时，导管第一次下到钢筋笼底即可。 2.2混凝土灌注位置在笼底以上2米时，提起导管。 很多观点认为，第一次下导管时应下至桩底，当混凝土灌至笼底时，导管底端距笼底在2米左右为宜，而笔者认为，钢筋笼底端断面为薄弱断面，如果拔出导管时间间隔过长，容易形成断层，如果采用此处不间断的灌注方法，可是该断面形成统一整体，能够提高桩基质量。 众所周知，当笼体受到向下的力小于向上的力时，钢筋笼会上浮。其中：---钢筋笼自身重力； ---已埋混凝土对钢筋笼的摩擦力； ---泥浆对钢筋笼的浮力； ---混凝土向上运动时对钢筋笼的摩擦力。 整个灌注过程可以分为4个阶段： 第一阶段：当混凝土灌注位置位于钢筋笼底部以下时，只有。 第二阶段：当混凝土灌注位置位于钢筋笼底部时，有三种情况： 当时，； 当时，； 当时，。 第三阶段：当混凝土灌注位置位于钢筋笼底部以上2米以下时，也有三种情况： 当时，； 当时，； 当时，。 第四阶段：当混凝土灌注位置位于大于钢筋笼底部2米以上时，也有三种情况： 当时，； 当时，； 当时，。 由第二及第三阶段可以看出，能够影响钢筋笼上浮的主要因素是混凝土向上运动时对钢筋笼的摩擦力，在实际施工中，影响摩擦力大小的主要因素有灌注速度和导管埋深，为能有效地控制钢筋笼上浮，最大导管埋深建议采用规范的下限2m左右，且其把导管不能太快，直至导管口拔离笼底后，方可恢复正常操作。 3.其它影响因素 首先与砼中的水泥有关, 若水泥初凝时间太短, 或由于砼体积较大而使砼灌注到即将进入钢筋笼时, 首批砼发生初凝, 就会使钢筋笼被顶升、上浮。 其次, 与砼的水灰比有关, 即与用水量有关。若在水泥用量一定的情况下, 用水量增加即砼变稀, 则砼之间的粘滞力减小, 相应的就加大了对钢筋笼的冲击力。 4.控制钢筋笼上浮的办法 4.1在灌注前应采取一定的预防措施。《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041289) (以下简称《规范》)第5. 270 条第5 款对此做了要求。这里所指的预防措施不单是说对悬挂钢筋笼的吊钩(悬挂器) 提高刚度或增加堆重。因为一旦钢筋笼开始上浮, 仅依靠增加悬挂器的刚度和堆重是不能解决问题的。例如, 某快轨桩基础施工中一次钢筋笼上浮时, 将U32 的螺纹钢筋顶弯, 将压在支承杆上的重达10t 的两个冲击钻钻头顶起4米。应考虑在钢筋笼底部预加一些构件, 如采用”倒剌”方法和专用吊钩等预防措施。使其比钢筋笼提前进入砼内, 然后依靠其拉力将钢筋笼固定。 4.2对灌注桩用的水泥性能特别注意。水泥除满足规范要求外, 初凝时间要特别注意, 严格按《规范》要求去做。另外, 因为目前大部分钻孔桩桩长较长, 直径也偏大, 砼数量较大, 所用灌注时间也较长, 所以, 首批封底砼中应掺入一定比例的缓凝剂以延迟其凝结时间。在灌注过程中, 应严格按照试验提供的砼配合比施工, 严格控制用水量, 以保证砼本身质量。特别要防止灌入呈初凝状态的混凝土,以免增大了混凝土与钢筋笼之间的胶结力。 4.3必须准确地测算孔内混凝土面的高度,计算好导管口何时拔离笼底。在混凝土面即将通过笼底时,导管埋深切不可过大,一般取规范的下限2m 左右,且起拔导管和注混凝土的速度都不能太快,当灌注到孔内砼面接近钢筋笼底面时, 应复测导管埋深, 以便根据实际情况进行决策。此时要保持稍大但不宜过大的埋深;应适当提升导管, 减小导管埋深, 以增加钢筋笼在导管底口以下的埋置深度, 从而增加砼对钢筋的握裹力。 4.4当孔内砼面接近钢筋笼时, 除保证一定的埋深外, 应放慢灌注速度, 可将导管上口堵住一部分, 使砼从导管内半管