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海陆产业联动理论基础及驱动机制分析摘 要:海洋经济发展为区域经济增长的新引擎，而海洋产业与陆域产业的对接成为重要的研究内容，本文在探讨海陆产业联动的经济学理论基础上，分析驱动产业联动的内部机制。主要为：海陆产业结构对应性、空间依赖性、技术依赖性、经济相关性及港-城带动性。最后，针对辽宁省海陆产业的联动提出几点建议。 关键词: 海陆产业联动；理论基础；驱动机制 随着海洋经济的发展，在依托陆域现有经济技术、开发海洋资源的同时，形成资源、技术、劳动力海陆间转移和扩散,海陆产业联动态势明显。一方面海岸带建立各种海洋开发基地和海洋产品加工业，进行海洋初级产品的深加工，以提高其技术附加值，海洋开发由海上向陆域转移和推进;另一方面陆域产业依托临海区位优势，建立临海型工业经济技术开发区，发展外向型经济，促进海内外资金和技术向沿海地区流动和集聚[1]。这两方面的相互作用，把海洋资源和陆域资源、海洋产业及相关产业相互结合起来，带动沿海地区的经济发展。 一、海陆产业联动的理论基础 1.产业关联理论 产业关联指产业间以各种投入品和产出品为连接纽带的技术经济联系。这种产业之间的联系包括产品(劳务)联系、生产技术联系、价格联系、投资联系等[2]。产业关联理论又称产业联系理论或投入产出理论，创始人为里昂惕夫, 于1941年出版的《美国的经济结构1919-1929》，系统阐述了投入产出理论的基本原理及发展，则标志着该理论的正式产生。从而形成了“把一个复杂经济体系中各部门之间的相互依存关系系统地数量化的方法”。 自1953年以后产业关联理论步入了动态化、最优化和应用多元化等新的发展时期。海洋产业与陆域产业间的联系较庞杂，从产业关联的角度可以测度各产业之间的内部关联程度。 2.产业链理论 产业链的思想来源于亚当#8226;斯密关于分工的理论，早期的观点认为产业链是制造企业的内部活动。马歇尔把分工扩展到企业与企业之间，强调企业间的分工协作的重要性，可以称为产业链理论的真正起源，海陆产业链的时空结构是产业联动形成的基础。产业链的时间结构,即产业链上各产业链环之间的耦合关系,包括产业链环的数量及先后次序,各环节产业基于产业链的时间结构形成纵向和横向的投入产业关系,从而出现相向的以产业链为平台的供给与需求传递,并以此为基础产生了使用价值与价值的相向传递,构成了产业联动的时间基础;海陆产业链的空间结构,即产业链环与区域空间的耦合关系,海陆产业在空间属性上分属于不同的经济区域,空间离散的产业链环因产业间的耦合关联,要求要素和价值在区域之间流动和传递,即要求区域之间进行产业协作,形成了产业联动的空间基础 [3]。 3.区域增长极理论 区域增长极理论是法国经济学家弗郎索瓦#8226;佩鲁的增长极理论基础上发展起来的。佩鲁认为，经济增长首先出现和集中在具有创新能力的行业，而不是同时出现在所有的部门。这些具有创新能力的行业常常聚集于经济空间的某些点上，于是就形成了增长极。所谓增长极就是具有推动型的经济单位，或是具有空间聚集特点的推动性单位的集合体。经济的增长率先发生在增长极上，然后通过各种方式向外扩散，对整个经济发展产生影响。实现海洋产业与陆域产业的联动，就要根据区域增长极的理论，推动关联产业在地理空间上集聚而形成的经济中心，增长极通过支配效应、乘数效应、极化与扩散效应而对区域经济活动产生组织作用。 4.中心―外围理论 中心-外围理论是本世纪60年代和70年代发展经济学研究发达国家与不发达国家之间的不平等经济关系时所形成的相关理论观点的总称。美国学者弗里德曼（J.R.Friedman）在1966年出版的《区域发展政策》一书中提出的中心-外围理论较具代表性[4]。弗里德曼认为，在若干区域之间会因多种原因个别区域率先发展起来而成为“中心”，其它区域则因发展缓慢而成为“外围”。总体上，中心居于统治地位，而外围则在发展上依赖中心。中心对外围之所以能够产生统治作用，原因在于中心与外围之间的贸易不平等，经济权力因素集中在中心，同时，技术进步、高效的生产活动，以及生产的创新等也都集中在中心。中心依靠这些方面的优势而从外围获取剩余价值。对于外围而言，中心对他们的发展产生压力和压抑。弗里德曼对中心与外围关系的进一步研究指出，中心的发展与创新有很大的关系。在中心存在着对创新的潜在需求，使创新在中心不断的出现。创新增强了中心的发展能力和活力，并在向外围的扩散中加强了中心的统治地位[5]。海陆产业的联动需要借助陆域沿海区域“中心”――港口城市的高速发展，向海洋“外围”辐射能量。 二、海陆产业联动的驱动机制 1.海陆产业结构上的对应性 从产业结构划分的角度来看，海陆产业是基本对应的，这种对应性在第一、第二及第三产业上都有充分