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综合交通枢纽地下空间开发利用探究摘要：近年来，综合交通枢纽在交通运输体系中的重要地位已得到公认。本文针对综合交通枢纽的地下空间，通过优势、劣势分析论证了其开发的必要性。然后，通过地下空间功能分析以及生动的案例，给出综合交通枢纽地下空间理想的功能组合。最后，给出实现各功能的设施的合理布局原则。本文旨在对今后这类枢纽的规划建设，就地下空间开发给出一些指导意见和建议。 关键词：综合交通枢纽；地下空间；交通方式；换乘 The Research of Integrated Transport Hubs Underground Space Development Xue Ping Abstract: In recent years, the important position of integrated transport hub has been recognized in the transport system. This article for integrated transport hub’s underground space, proved the need for its development through the advantages and disadvantages analyzing. Then, through functional analysis of underground space and vivid case, given the ideal combination of integrated transport hub?s underground space development. Finally, given to achieve each function?s Reasonable Layout principles. This paper gives some guidance and suggestions on the future planning and construction of such hubs to underground space development. Key words：Integrated transport hub; Underground Space; Transport mode; Transfer 引言 随着我国航空、高铁、城市轨道交通建设步伐的加快，推动了整个交通运输体系突飞猛进地发展。交通枢纽地位的重要性也得到了广泛的关注和认可：它汇集了多种交通方式来实现转运和换乘功能，是城市客运交通系统中的关键性节点，更是城市综合交通系统的重要组成部分。 交通方式多元化、空间利用集约化、设施布局人性化、低碳环保等理念正被逐步应用在各类交通枢纽建设的实践中。 为了缓解枢纽建设用地的紧张，或结合铁路出站、轨道交通车站开发利用地下空间，已经成为城市繁华区域的综合交通枢纽规划与建设的必然选择。然而，也存在一些不切实际、盲目求新、跟风建设的情况。 地下空间一旦开发，很难再改变。当前世界的发达国家无不从人类可持续发展的战略高度去对待地下空间的开发利用。为使地下空间这一有限资源得到充分、合理的利用，在开发之初就做好全面、审慎的研究及决策，有规模、有计划地开发是非常必要的。 本文所研究的综合交通枢纽是在城市综合交通系统层面，由一种或几种对外客运交通方式 (机场、铁路站(包括普速铁路和高速铁路)、长途客运站、码头等，常被称为“大交通”)，与城市内部客运方式(城市轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆、非机动车等)所联结的固定设备(固定位置或固定换乘设施)和活动设备组成的整体，共同完成旅客运输(主要指客运，而非货运)的中转和集散服务。 1、开发必要性 1.1 优势分析 地下空间的开发，有助于缓解用地紧张。在现有机场、火车站、长途客运站基础上改建的综合交通枢纽，往往处于城市土地资源非常紧张的成熟区域、用地狭小，原有规划中并没有预留足够的枢纽交通设施用地，地下空间的开发可以节约土地资源，有效弥补空间的不足。在城市新区新建的综合交通枢纽，具有得天独厚的交通优势，规划在其周边均为高密度开发的商业、办公用地，地下空间的 开发使枢纽的辐射能力得到了最大化的体现。 地下空间的开发，有助于行人交通组织。集多种交通方式于一体的综合交通枢纽，单单利用地面层进行行人交通组织，不仅会有人车之间的冲突，不同换乘目的之间的行人也会产生较多的交叉。结合枢纽本身的铁路出站地道、轨道交通车站开发地下空间，使不同交通方式的换乘客流在竖向空间上进行分离，有利于人、车的交通组织，减少交织、冲突，实现人车分离，体现“以人为