2008 IEEE EMC学术研讨会 第一部分 汽车的EMC.pdfVIP

2008IEEEEMC学术研讨会 第弟一一部S分分 汽牟车的明EEMMCC 2008IEEESymposium 013EMC--PartlAutomotiveEMC OutdoorVehicular Test Range Turntable 式中，P()是第二步测得的接收功率； 是在特定的频 impactonElectric—FieldUniformityStudy 点和极化方式上的参考功率。可以看出归一化方向性图 摘要：文章研究了室外车辆试验场中转台对电场均匀性 与参考天线测试数据密切相关。 的影响。 ’ 随后，作者用一款商用的全波电磁仿真软件对上面的 关键词：汽车；天线罩；转台；场均匀性 测试环境 亍了建模。地面为z=0平面，8 ，】=1，a-~．01Sin； 视点 ：汽车开阔场地测试和全波电磁仿真 天线罩直径为 5．5m，厚度为 2．54cnl，8F3，1=l，~r--O．01Sm／； 首先，文章介绍了用于车载天线测量的汽车天线测 转台直径为2．74In，设置为理想导电平面(PEC)；转台至 试场 ，这个测试场也可用于验证遥控车门开关 (RKE)的 发射天线之间的射线为X方向。通过仿真可以得出，天线 性能。测试场地如图1所示。 罩对场均匀性的影响不大。当发射天线高度减小并且与转 台距离变大时，场均匀性会变差。在实际中，作者又用超宽 带时域测量系统对场均匀性进行了评估。此系统包括了两 个线性相位 TEM喇叭天线、矢量网络分析仪(VNA)以及两 个带宽为 11GHz的模拟信号光纤。具体的试验方法如下： 将两天线间距设成 100m，在没有转台和天线罩时测一下 S：的值，再将其中一个天线放置在转台上(天线罩内)，另外 天线的位置不变，间距也不变，测得S：值，然后求得两个S 参数的差值 “Delta”，如图2所示。 4 图 1Milford车辆测试试验场 图1中，发射天线高2m，发射天线与转台中心的距 离为 243in，转 台直径为 5Ill。关键的测试频段为 AM (530～1700kHz)、FM(88～108MHz)和 RKE的315MHz。 天线罩由玻璃纤维制成 ，用于保护受试车辆不受天气影 响。转台为全金属的，转台周围的地面为沥青混凝土。测 试汽车天线方向性图分为两步 ： ·用频谱分析仪测量从参考天线 (罗伯茨调谐偶极 1o0 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 f／MHz 子，高 1．5m)得到的接收功率 ，这时参考天线在转台中 图2 天线罩／转台的影响与基线的对比 心；然后将参考天线放置在转台前 1．75m(在混凝土平台 上，但还在天线罩内)。 这个系统通过得到步进频率S，：的幅度与相位信息，