基于打车软件补贴政策的出租车供求问题求解.pdf

基于打车软件补贴政策的出租车供求问题求解 摘 要 随着“互联网+”时代的到来，通过打车软件，乘客可以便捷地通过手机发布 打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。本文针对目前出 租车运行的相关数据，以及打车软件市场上出现的补贴政策，分析目前的出租车 行业，探究补贴政策与“打车难”问题的联系，提出更好的补贴政策并论证可行性。 在模型一的建立中，通过互联网收集出租车行业的相关数据，其中包括各省、 直辖市人口总量及出租车总量，全国部分城市总里程利用率数据等。制定出租车 资源的“供求匹配”程度的相关影响指标——里程利用率和万人拥有量。经过对数 据的处理和计算，我们得出了两项指标的数据，求出出租车资源的“供求匹配” 程度。 在模型二的建立中，本文首先对影响打车难易程度的因素进行分析，建立 ISM 解释结构模型，再考虑补贴方案是否会对影响打车难易程度的因素产生作用， 得出当存在补贴时考虑到补贴方案使得出租车司机收入有了一定幅度的提高，同 时减少了乘客打车成本，故认为各公司的出租车补贴方案对“缓解打车难”有帮助。 在模型三的建立中，再创建一个新的打车软件服务平台，设计新的补贴方案 前，我们利用模糊综合分析法考察原有打车软件给用户群体带来的效益水平，立 足于在增加效益水平的基础上推广新的打车软件服务平台的出发点，设计出了新 的补贴方案： 1、对于乘客用户群体，推出VIP 用户服务每月充值一定金额以上即可成为 其会员，会员享受网上支付加价费折扣，并且优先显示 VIP 用户订单等会员特 权，来吸引用户进行充值。初期可用普通用户在线充值多少送多少，VIP 用户多 送的返利形式吸引用户； 2 、对于司机用户群体，我们增加其高峰期每单补贴金额，同时采取计时补 贴方法。 关键词：打车难 里程利用率 万人拥有量 ISM 解释结构模型 模糊综合分析法 1 1、问题重述 出租车是市民出行的重要交通工具之一，“打车难”是人们关注的一个社会热 点问题。随着“互联网+”时代的到来，有多家公司依托移动互联网建立了打车软 件服务平台，实现了乘客与出租车司机之间的信息互通，同时推出了多种出租车 的补贴方案。 我们搜集相关数据，建立数学模型研究以下问题： (1)建立合理的指标，并分析不同时空出租车资源的“供求匹配”程度。 (2)分析各公司的出租车补贴方案是否对“缓解打车难”有帮助？ (3)为一个新的打车软件服务平台，我们设计一份的补贴方案，并论证其合 理性。 2 、问题分析 打车软件是一种智能手机应用，乘客可以便捷地通过手机发布打车信息，并 立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。我们将针对目前出租车运行的 相关数据，以及打车软件市场上出现的补贴政策，对目前的出租车行业进行了分 析。 首先，我们收集了出租车行业的相关数据，其中包括各省、直辖市人口总量 及出租车总量，全国部分城市总里程利用率数据等，建立模型一。我们查找到出 租车资源的“供求匹配”程度的相关影响指标——里程利用率和万人拥有量。经过 对数据的处理和计算，我们得出了两项指标的数据，并对数据进行分析，得出最 后结论，求出出租车资源的“供求匹配”程度。 其次，针对市场的打车软件的补贴方案是否能解决打车难的问题，我们首先 对影响打车难易程度的因素进行分析，试图建立模型二——ISM 解释结构模型， 再考虑补贴方案是否会对影响打车难易程度的因素产生作用，进而判断补贴方案 是否能“缓解打车难”。 最后，若要创建一个新的打车软件服务平台，设计新的补贴方案，我们考虑 先利用模糊综合分析法考察原有打车软件给用户群体带来的效益水平，再立足于 在增加效益水平的基础上推广新的打车软件服务平台的出发点，设计新的补贴方 案。 2 3 、模型假设与符号说明 3.1 模型假设 (1)假定乘客在决定选择出租车作为交通方式时需要等待，最终是否选择出 租车出行取决于等待时间的长短及出行的价格出行的价格主要由出行的路程长