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东方企业文化·百家论坛2011年2月 口岸综合服务功能在建设大连东北亚国际航运中 心过程中的重要性 吴晓迪 (上海海事大学经济与管理学院，上海，200135) 摘要：随着东北振兴的国家政策被提上议程，大连被推上了作为国家东北亚航运中心推上了国际竞争的 舞台，但因为腹地经济落后，基础设施滞后，港口规模的限制，想要在短时间内参与国际竞争是不现实的，发 展港口相关产业，加强基础口岸服务质量是大连发展成为东北亚国际航运中心的有效途径，本文阐述了口岸综 合服务功能对与大连建设国际航运中心的重要性。 关键词：大连国际航运中心 口岸综合服务 中图分类号：F124．9 文献标识码；A 一、大连建设成为东北亚国际航运中心的基本条件 口货物通关提货、发货时间控制在24小时内完成。 (一)区位优势与地理条件。大连地处东北亚中心位 2航运交易服务功能。大连航运交易所建立时间虽短， 置，是国际知名贸易口岸，港口接近国际海上运输主航道， 但在调节航运市场价格、沟通航运市场信息方面发展较快， 深水资源等建港条件十分优越，是环渤海和辽东半岛沿岸 逐步完善的大连航运交易市场，会促进运费期货、燃油期 港口通往世界的最近点。 货、二丰船等市场的发展。 (二)国家政策扶持。2003年。中共中央关于实施东 u岸软环埯 北地区等老工业基地振兴战略的若干意见明确提出：“充分 利用东北地区现有港口田间和优势，把大连建成东北亚重 砬*服务II辘塔窖端凇辞II袅融矗l每湃_；}f鞭蔷 要的国际航运中心。”大连成为继上海后，第二个被国家赋 予航运中心级别建设的港口城市。 二、东北距重要港口城市的优势比较分析 剩E ㈤ (一)来自东北亚港口的国际竞争 东北亚地区主要有五大港口。并纷纷提出要建设成为 訇圈图圈曰圉圈睡 国际航运中心，并无‘例外地在发展集装箱中转货源的争 夺上，尤其是在对我过长江流域以北环渤海的集装箱货源 3大连金融业取得了较快发展，大连已经成为中国北方 的争夺上。FI本港为增强港口吸引力和辐射力，已酝酿在 地区中、外资银行最集中地城市。在大连的金融机构已与 冲绳开辟自由港；韩国釜山港，，是世界第五大集装箱港口。 世界150多个国家和地区近4000家银行建立了业务代理关 韩国正在扩大港口的自由贸易功能，把釜l【l港建设成为东 系，承接大量的国际结算业务，建立结算网络，已成为中 北弧的航运小心、商业·l·心、金融中心和信息中心、物流 国北方地区最大的国际结算中心。同时，大连商品交易所 中心。我国大量国际集装箱通过釜山、神户等港口中转， 是目前中国三大交易所之一。 严重制约了我过港口的航线开发和枢纽港建设，使得大连 4国际海事服务处于领先水平。中国船级社在大连设有 港在内的我过港口只能成为其喂给港，在国际集装箱枢纽 分社，为大连的修造船业发展提供了优质的服务。大连的 港的发展竞争中处于非常不秘得位置。今后，为了争夺进 船舶代理，货运代理集中，发展态势良好。同时大连造船 出中国的货物，东北皿地区港口将面临更为严峻的竞争， 业世界闻名。国际游艇俱乐部也为大连海上娱乐事业的发 大连港将面临更加严重的考验。 展起到了推动作用。 (二)来自环渤海区港口的竞争 (二)大连航运附加产业发展优势 我国北方地区超过亿吨大港除了大连外，还有天津、 l良好的信息资源。大连作为中国最大的软件外包城 秦复岛、青岛。其·I·秦皇尚为煤炭专运港。天津港拥有各 市，吸引了各类IT人才，同时成为信息产业化的领先城市，