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公路沥青路面就地热再生施工技术初探摘要：文章首先概述了沥青路面就地热再生技术原理，并探讨了就地热再生复拌工艺的施工工艺以及质量管理、控制方法，最后简要的分析了就地热再生关键技术。 关键词：沥青路面；就地热再生；施工技术 随着交通量和车辆轴重的增加，使用年限的增长以及天气等大自然的原因，沥青路面的变质和老化越来越严重，需要增加维护的投入以保持其应有的通行能力。旧沥青混合料的再生利用有利于处治废料、节约能源、保护环境。由于旧沥青混合料得以利用，具有显著的经济效益和社会、环境效益，在公路建设中，被人们称之为“绿色”施工技术。论文通过公路旧沥青路面冷再生技术应用，确定出旧沥青路面材料冷再生的使用过程中的施工工艺。为旧沥青材料冷再生后在高速公路施工过程中的成功推广应用提供可靠的技术支持。 一、沥青路面就地热再生技术相关概述 （一）沥青路面就地热再生技术原理 废旧沥青混合料就地热再生，就是根据生产调合沥青的原理，在旧沥青中加入再生剂或适当粘度的沥青材料，进行调配，使调配后的再生沥青具有适合的粘度和所需的路用性质。简单的说沥青混合料就地热再生就是将沥青旧料同新材料按一定的比例加热搅拌，形成新的再生沥青混合料。加热软化现有沥青铺层；将加热后的铺层耙松到30～60mm深度；将耙松下的材料进行复拌再生或重铺再生；再对再生的材料进行摊铺及压实；这就是沥青就地热再生。该工序由热再生机组的各工作装置一次性，同时连续的完成包括加热、耙松、沥青再生剂的加入、新混合料的添加、新旧材料的拌合、整平摊铺及预压实。 （二）技术优势 （1）有利于沥青混凝土路面层间连接。采用沥青混凝土路面就地热再生技术，由于再生层与老路面的连接时热连接，几乎为一体，杜绝了层间连接不良的问题。（2）改善路面级配，降低孔隙率，延缓路面老化，延长路面寿命。沥青混凝土路面就地加热再生可以针对旧路面的级配来设计，使再生后的路面级配得以改善，延长路面的使用寿命。（3）恢复沥青的性能和沥青混凝土路面的柔韧性。就地热再生技术可恢复或大部分恢复沥青的路用性能，使沥青混凝土路面重新变得柔韧，从而延长路面的使用寿命。（4）有利于沥青混凝土路面深层裂纹的治愈。经路面碾压后，再生路面以下的原有的细小裂纹可以愈合，从而延长了路面的使用寿命。（5）可以消除沥青上浮带来的病害。现场就地热再生就可以避免沥青松散的问题，使整个维修后的路面均匀，延长使用寿命。 二、就地热再生施工技术在实际工程中的应用 就地热再生沥青混合料的配合比设计应分3个步骤进行：首先是利用芯样和实验室检测设备，对旧沥青混合料的级配及油石比进行检验，其次是对旧沥青及添加再生剂后的沥青进行检验，最后是再生沥青混合料的设计，下面主要结合某高速 k319+100～k319+600段采用复拌就地热再生方案的再生混合料配合比设计方法进行分析、研究。工程开始前，要对实行就地热再生的路段进行旧路检测，看该路段是否符合沥青路面就地热再生的技术条件。检测的主要内容包括：沥青路面变形类（车辙、拥包、沉陷）病害调查、路面抗滑性能调查、强度调查。按照高速公路及一级公路就地热再生使用标准，确定就地热再生措施。 （一）准备工作 原沥青路面部分路段因路基沉降不均匀引起了纵向裂缝，为防止病害的进一步发展影响再生后沥青路面的质量，课题组对原路面路基进行压浆处理，一按撅设计要求，对于裂缝产生位置每3米进行钻孔，压入水泥浆液，钻孔的深度在3米左右，压浆完成三日后再进行再生的施工。再生机熨平板必须拼接紧密，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。在翻挖掉旧料的路面上摊铺混合料，则应注意基层表面的修整处理包括清理基层上的浮灰、杂物。 （二）沥青路面加热及铣刨 路面表层温度应控制在260℃以下，沥青表面加热、水汽蒸发、燃料燃烧等产生的烟气需得到有效控制，避免对人、环境和设备等造成伤害；提高加热效率，节约能源；缩小沥青路面加热的温度梯度避免表面过热烧焦而底部加热不透；加热器加热与加热车行走速度应协调一致使加热均匀，热交换效果最佳。铣刨装置的切削刀具成螺旋线形排列转子以向下铣刨的方向旋转在铣刨过程中可保证最均匀的拌合，并将铣刨后的混合料连续的向中间输送。铁刨装置通过油缸控制伸缩改变铣刨的宽度和深度，宽度范围通常为3～4.5m，深度为20～50mm。 （三）添加再生剂和新沥青混合料 根据再生混合料的要求经分析后需在铣刨搅拌或强制搅拌时添加一定添加剂和再生剂及新混合料以保证路面的沥青混合料达到规定的技术性能要求。一般的添加剂和再生剂有乳化沥青、水泥有机油、纯净水等添加剂和再生剂，喷洒装置安装在铣刨装置上部或再生搅拌锅上部，当要补充再生剂和添加剂时，可打开喷洒系统喷洒量受到设备前进速度及再生混合料量的控制，整个系统由电子计量装