中国城市交通排放计算工具CUTEC).PDF

中国城市交通排放计算工具 （CUTEC ) Dave Oude Nijeweme 北京研讨会 21.09.2016 | Strategic thinking in sustainable energy 该模型本身计算过程非常简单，其复杂性在于将政策与 事件及变量关联起来 预处理: 车辆保有量 进程1: 确定行车公里数 进程2: 计算排放 进程3: 结果输出 （VKT ） 限购 基准年到X年车辆保有 基准年到X年车 基准年车辆保有 量数据 队构成 量+ 无约束条件 车辆购置税 下增长率 二手车交易限 制 城市层面车辆出行公 不同道路不同时 里数 段的平均车速 分过程: 政策影响VKT 设定区域限行 油箱到车轮的排 针对每个区域计 放 定义区域 设定区域行驶收 按区域、道路类型和 算排放因子 费 时段划分的出行公里 数 设定区域停车收 费 2 该计算工具的复杂性由基本变量及输入变量组合造成。 • 输入（情景）组合与基准情景进行比较 • 可模拟因工具复杂所导致的各种组合影响，示意如下： 3 个区域 7 种污染 9 种车辆 5 种道路 物(冷、 150,000 10 年 类型 2 个时间 热启动排 种选择 段 放) 项目目标： 保持工具高水平功能性的同时，降低用户使用的复杂度 3 利用工具模拟特定地区情景时，需输入3种类型数据， 以深圳市为例： 模型中包含3种类型的输入： 加 基准输入 •基准年可具体量化的数据，包括：车辆保 增 有量、VKT和平均车速 渐 逐 •社会经济分析输入，如车辆增长率及机动 性 预测 性需求增长 定 确 不 •不同政策对车队及VKT的影响，需历史响