城市轨道交通工程监测技术规范题库.pptVIP

10.1.4 重要地段的城市轨道交通线路结构监测宜采用远程自动化的监测方法。 10.1.5 附属设施、车辆基地的重要厂房等建（构）筑物的监测应符合国家现行标准《建筑变形测量规范》JGJ 8的有关规定。 4、《城市轨道交通工程监测技术规范》 10.2 线路结构监测技术要求 10.2.1 隧道、路基的竖向位移监测点的布设应符合下列规定： 1 在直线地段宜每100 m布设1个监测点； 2 在曲线地段宜每50 m布设1个监测点，在直缓、缓圆、曲线中点、圆缓、缓直等部位应有监测点控制； 3 道岔区宜在道岔理论中心、道岔前端、道岔后端、辙叉理论中心等结构部位各布设1个监测点，道岔前后的线路应适当加密监测点； 4、《城市轨道交通工程监测技术规范》 4 线路结构的沉降缝和变形缝，车站与区间衔接处，区间与联络通道衔接处，附属结构与线路结构衔接处应有监测点或监测断面控制； 5 隧道、高架桥梁与路基之间的过渡段应有监测点或监测断面控制； 6 地基或围岩采用加固措施的轨道交通线路结构或附属结构部位应布设监测点或监测断面； 7 线路结构存在病害或处在软土地基等区段时，应根据实际情况布设监测点。 4、《城市轨道交通工程监测技术规范》 10.2.4 线路结构监测频率应符合下列规定： 1 线路结构施工和试运行期间的监测频率宜为1个月~2个月监测1次，当线路结构变形较大或地基承受的荷载发生较大变化时，应增加监测次数； 2 线路运营初期第一年内的监测频率宜为每3个月监测1次，第二年宜为每6个月监测1次，以后宜每年监测1次~2次； 3 线路结构存在病害或处在软土地基等区段时，应根据实际情况适当提高监测频率。 4、《城市轨道交通工程监测技术规范》 把握方向，提高技能，加强服务，保证质量 为工程安全保驾护航！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 5.3 盾构法 5.3.1 盾构管片结构竖向、水平位移和净空收敛监测断面及监测点布设应符合下列规定： 1 在盾构始发与接收段、联络通道附近、左右线交叠或邻近段、小半径曲线段等区段应布设监测断面； 2 存在地层偏压、围岩软硬不均、地下水位较高等地质条件复杂区段应布设监测断面； 3 下穿或邻近重要建（构）筑物、地下管线、河流湖泊等周边环境条件复杂区段应布设监测断面； 4 每个监测断面宜在拱顶、拱底、两侧拱腰处布设管片结构净空收敛监测点，拱顶、拱底的净空收敛监测点可兼做竖向位移监测点，两侧拱腰处的净空收敛监测点可兼做水平位移监测点。 4、《城市轨道交通工程监测技术规范》 5.3.2 盾构管片结构应力、管片围岩压力、管片连接螺栓应力监测点布设应符合下列规定： 1 盾构管片结构应力、管片围岩压力、管片连接螺栓应力监测应布设垂直于隧道轴线的监测断面，监测断面宜布设在存在地层偏压、围岩软硬不均、地下水位较高等地质或环境条件复杂地段，并与管片结构竖向位移和净空收敛监测断面处于同一位置； 2 每个监测项目在每个监测断面的监测点数量不宜少于5个或每环管片数量。 4、《城市轨道交通工程监测技术规范》 5.3.3 周边地表沉降监测断面及监测点布设应符合下列规定：（盾构法隧道施工与验收规范）GB50446 1 监测点应沿盾构隧道轴线上方地表布设，监测等级为一级时，监测点间距宜为5m~10m；监测等级为二级、三级时，监测点间距宜为10m~30m，始发和接收段应适当增加监测点； 2 应根据周边环境和地质条件布设垂直于隧道轴线的横向监测断面，监测等级为一级时，监测断面间距宜为50m~100m；监测等级为二级、三级时，间距宜为100m~150m； 3 在始发和接收段、联络通道等部位及地质条件不良易产生开挖面坍塌和地表过大变形的部位，应有横向监测断面控制； 4 横向监测断面的监测点数量宜为7个~11个，在主要影响区监测点间距宜为3m~5m，次要影响区间距宜为5m~10m。 4、《城市轨道交通工程监测技术规范》 5.3.4 土体深层水平位移和分层竖向位移监测孔及监测点布设应符合下列规定： 1 地层疏松、土洞、溶洞、破碎带等地质条件复杂地段，软土、膨胀性岩土、湿陷性土等特殊性岩土地段，工程施