重型商用车车架纵梁的柔性化制造技术研究.pdfVIP

32 汽车工程(增刊) 重型商用车车架纵梁的柔性化制造技术研究 何宝杰 东风汽车公司 【摘要】本文介绍东风汽车公司载重车公司在重型商用车车架制造的发展规划和实施过程中，针对现行传统制 造工艺存在的问题，对车架纵梁采用柔性化制造技术的研究结果。 关键词：车架纵粱柔性制造 onme Study TeChn0109y FlexiblyManufacnlring oftheSideRailof rI’mCkChassis Hea、，y HeBaojie Molor nmned Do嘲ingCorpormion at for rail ttleexist of缸．aditionalmaJlufkture side of 【Abstract】Aimingproblems process ch嬲sisof tllesisin缸Dduces也eof and resultsthe DFL，mis processdeVelopmentpractice，aIldstudy usiIlg m删factIlringtecllIlology． words：chassissidemn llexiblemanufacture Key 1引言 随着我国经济的快速发展，政府加大基础设施的建设及高速公路网的形成，促进了重型商用车市场连 续几年的增长率超过70％以上，这种增长速度大大超出了商用车制造厂家的预计，长期以制造中型商用车 为主的各大汽车厂，都积极进行产品结构调整，适应市场变化。东风汽车公司的载重车公司，是以制造中 型商用车为主的老厂，在扩大重型商用车的生产能力和品种时，面临着在老厂的技术改造中是选用传统工 艺还是选用新工艺，如何做到不停产改造，如何逐步采用IT改造传统产业等等问题。这里介绍我们在研 究重型商用车车架的“十五”发展规划及技改方案时，对车架纵梁采用柔性化制造技术的研究结果，供同 行参考。 2市场和产品分析 2．1 重型车的产量和品种大幅度增加 型商用车市场总量会进一步增加，载重车公司决定将“十五”规划中重型车的产量目标由最初的1．5万辆 调整到4万辆，而后进一步调整到7万辆。品种还要继续增加，向着满足市场用户要求的方向发展。制造 会进一步朝着多品种小批量的生产方式调整。 2。2纵粱产品特征 与中型商用车车架纵梁相比，重型商用车车架纵梁主要变化是“加强、加长、加宽”。 汽车工程(增刊) 35 2003年10月(SAE—C2003M105) 前段宽后段窄的车架是为了装配大功率发动机而开发的，车架纵梁的前段和后段不在一条线上。对整 车装配300马力的发动机，需要采用这种类型的车架。 在欧洲普遍采用数控折弯专机加工这种车架纵梁的两个(或两个以上)弯曲点成形。 用模具也可以成形这种类型的纵梁。与模具成形相比，数控折弯专机具有：柔性化程度高，不需要改 变任何装置，在现场通过人机对话，就可以设计折弯角度和几何尺寸。测量和调整折弯角度简单方便，弯 曲后的角度可以即时自动测量，与输入的要求角度比较，给出修正值。对不同材料和不同尺寸的纵梁和加 强梁折弯，修改方便。折弯处表面质量好，无皱纹和拉伤。特别适合重型车双大梁结构的要求。 6纵梁柔性化制造技术的