宁波市国际贸易与国际物流的协整关系研究.pdfVIP

GOVERNMENT关·注政府—■■l 宁波市 国际贸易与 国际物流髓 协整 关系砜究 文 ／黄 亮 许继琴 一 、 引言 然国际集装箱吞吐量主要反映的是国际物流业中的运输业的发 进入 21世纪，伴随着国际贸易的发展 ，国际物流得以不断 展水平，按照对国际物流产业的全面理解，其发展水平还应包括 完善。作为国与国之间经济往来的桥梁，国际物流与国际贸易共 仓储业、配送业等方面经济成果 ，但是根据中国国际物流产业的 同构成了国际经济发展不可或缺的两个方面，并对促进国际贸 发展现状看来，货物运输业咆括铁路、公路、水路运输)依然是国 易发展有着不可忽视的作用。同时，国际贸易作为国际物流的货 际物流产业的主体。同时，目前我国国际物流产业的统计体系尚 源，不同的贸易方式对国际物流的影响也是显而易见的。二者之 不完善，全面物流数据无法获得，只有舍弃。 间是相互依存，相互制约的关系。国际贸易是国际经济发展的必 2．根据宁波国际贸易的发展现状看来 ，水路运输是最主要 然产物，国际物流是实现国际贸易的保障。 的运输方式，因此选用港 口的国际集装箱吞吐量是很有代表性 宁波市委市政府为加快宁波市现代物流产业的发展，促进 的。另外，虽然宁波空港近年来有了巨大的发展 ，但其货物吞吐 宁波市经济的可持续发展 ，在2003年正式出台的 《宁波市现代 量仍远远小于国际集装箱吞吐量 ，所以本文也未将其引入模型。 物流发展规划》中提出，宁波力争通过 10至 15年的努力，建设 因此，模型选取国际物流海洋运输业中的主要统计指标国际集 成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流 装箱吞吐量为解释变量。 枢纽和浙江省的重要综合物流中心。 选取宁波市自营进出口总额来反映宁波的国际贸易水平是 本文旨在通过对宁波的实证分析来探讨宁波市国际物流对 因为自营进出口总额从口岸进出口总额中剔除了部分外地贸易 国际贸易的影响，希望能够对认识国际物流与国际贸易之间的 量的影响，更能真实地反映宁波市自身的国际贸易水平。 相互制约促进关系提供一个视角和借鉴，并且对宁波市国际物 具体数据如表 1。 流业的进一步发展提供一些有益的对策和建议。 同时对数据做以下处理 ：①用消费价格指数 (2006年= 由于传统的时间序列模型只能描述平稳时间序列的变化规 100)对自营进出口总额数据进行平减，以消除物价变动对 自营 律，而大多数经济时间序列都是非平稳的，因此，由20世纪80 进出口总额的影响，得出实际的宁波市自营进出口总额。②分别 年代初 Granger提出的协整概念，引发了非平稳时间序列建模从 设宁波港国际集装箱吞吐量为x，宁波市实际自营进出口总额为 理论到实践的飞速发展。 Yo根据数据变化绘制变量 Y和x的散点图，如图1和图2。 1987年Engle和Granger提出的协整理论及其方法 ，为非平 稳序列的建模提供了另一种途径。虽然一些经济变量的本身是 非平稳序列，但是它们的线性组合却有可能是平稳序列。这种平 稳的线性组合被称为协整方程，且可解释为变量之间的长期稳 定的均衡关系。 二、数据的选取与处理 本文选取宁波港国际集装箱吞吐量和宁波市 自营进出口总 额来分别反映宁波国际物流水平和国际贸易水平。选取宁波港 国际集装箱吞吐量来表示宁波国际物流产业发展水平主要是出 囹 于以下两方面的考虑 ： 1．国际集装箱吞吐量是一个地区国际物流的重要标志。虽 图1宁波市实际自营进出口总额的变化趋势