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浅谈 GPS-15工程钻机的改造 TalkingabouttheInnovationofGPS·15DrillingM achine ■中铁二十四局集团安徽工程有限公司 杜顺仁 ／DUShunren 摘 要：针对施工现场经常使用的是elm 的钻头，原钻机在动力和扭矩方面的有一定的富余量，在能及时恢复 原有技术性能的基础上，对其钻进速度进行改造，提高了工作效率，节约了修理成本，缩短了施工工期。 关键词：T程钻机 提高钻进速度 改进修理 我公司共有_=三台上海探矿机械厂生产的组装式大 根据该齿轮重新加工了一套齿轮，使其传动比比原来小 口径GPS．15型工程钻机。它丰要用于桥梁墩台基础的 了0．96，且不能再小了。经组装后实验发现转速虽然有 钻孑L桩施工 ，由丁该钻机是根据我国复杂的地质结构 所提高 ，但还有提升空间，本次改造费用在6700元左 而设计的，适应面 比较广 ，既可 以在黏土或流沙层地 右，如果三台都改造 ，费用比较大，实施起来比较复杂， 质下施工，也能适应沉积岩及其他地喷。并且最大钻 恢复机械原状态大约需要4小时，用时较长。经过现场 孔直径为 1．5m，能够充分满足大部分钻孔施工的需要。 技术人员和领导论证，认为这种改造方法投入大、效率 它的特点是扭矩大、转速慢。 提高的不多、实施起来复杂费时，予以放弃。 我公司施工的大部分工地实际情况是 ：钻孔直径 这样就使得我们只能从另外的渠道来着手 ，由于 在 1米左右，且工程工期较紧，在地质情况不太复杂时 该机械的动力是变速箱经减速箱再通过传动轴到转盘 (如：黏土或流沙层)就需要钻头转速高、进尺快 ，而 的，于是考虑把减速器这一环节去掉，直接用传动轴把 相对扭矩要求不是太高。所以我根据我们在施工中经 变速箱的输出轴和转盘连接起来，但又担心传动轴强度 常使用的是直径 l米的钻头，而该钻机设计的最大钻径 不够，经过精心计算、认真分析和广泛比较，发现该传 可达 1．5m，在动力和扭矩方面的还有一定的富余量，于 动轴和东风EQ140汽车传动轴除长度不同以外，其他 是就有了很大改造空间。为了提高工作效率 ，在报请 安装和零件尺寸完全一样。并且根据力学原理，功率不 领导批准后，决定对提高钻机的钻进速度进行改造，缩 变，转速增加而扭矩下降，这样其强度能够满足要求， 短钻机工作时 自『J，以适应工地施工的需要。 于是就买了一根 EQ140的汽车传动轴进行加工，加工 首先，对怎样改造 ，改造后达到什么样的效果，进 长度为减速箱输出凸缘至转盘凸缘。由于变速箱的输出 行了分析和咨询。根据现场的实际情况，改造后的工 轴和传动轴无法连接，于是又加工了一个联轴器，这样 程钻机既要能满足现场施工的需要，又要在现场需要 传动轴就可以把变速箱的动力直接传递到转盘上了。 时能够迅速恢复机械原来的性能。并且本着节约的原 改造后，我们在对改造后的钻机进行 了实验 ，并 则，尽量降低改造成本。于是对其中一台钻机动力及 且把改造前和改造后的数据进行了比较，发现钻机的 传动系统进行了分析 ，仔细研究了该钻机带动钻杆钻 主钻杆 mm l78 178x3750 l78×178×3750 l78×l78×3750 头转动的转盘 ，及电机的动力经过变速箱到减速箱传 副钻杆 min l68 l50 3000 168 l50×3000 168x15O×3000 递到转盘的每个环节。，厂家没有现成的技术资料，更 钻头直径 mm l000 JO00 l0OO 没有相应的配件。 电机功率 kw 30 30 30 电机转速转 ／分 l470 1470 1470 在得不到厂家的技术及配件的情况下，首先就是 减速箱 传动 比 229 1．33 无 通过改变减速箱的传动比来提高钻机的转速，通过更换 转盘