对住宅小区配套几点思考.doc

对住宅小区配套几点思考摘要：从住宅小区的交通网络、停车问题、会所托儿所等配套设施，结合作者自己本人居住的小区，阐述自己对住宅小区配套的观点和意见。 关键词：住区　交通网络　停车问题　会所　托儿所 住宅小区(以下简称住区)配套最终是为居民提供一个良好的环境，使人能更好的实现他们的个人与社会各种活动。因此，适应与满足人的需求是住区配套的基本要求。笔者结合自己居住的小区的实际情况，对住区交通网络、停车、公建等三方面分别进行分析阐述。 一、住区的交通网络 住区的交通网络，被称为住区的血脉，是住区规划设计的关键所在，很大程度上关系着居住生活质量。因此路网结构要合理，密度要适当。我认为住区的道路若按照人车合流设置，路幅可以宽一些，这样可以使车顺利通过，但其宽度又限制车速，不会让汽车风驰电掣的前进。这样的尺度，让身在其中的行人有安全感，不必担心过往的车辆会给自己和家人带来危险。除此之外，路幅不宜太宽，太宽了易使驾车人无形中放松警戒，容易开快车，增加安全隐患。小区主路按照双向双车道设置、支路按照双向单车道设置即可。路网应适当密一点，尽量做到在每栋住宅楼的单元人口侧均有道路通过；将支路设置成环状，尽量使小区每个组团的道路有两个或两个以上的进出口；若次路不能设置成环状，最好在道的端部设置成“回形针”形状，这样汽车容易掉头开回来。我想强调的是政府主管部门应对住区道路的建设给予监督，对那些不按照规划图或道路施工图施工的住区要求整改，否则对该小区不予竣工验收。 二、住区的停车问题 随着社会、经济的发展，居民生活的提高，小汽车进入家庭的步伐迅速加快，住区停车问题愈显突出。切实解决好停车问题，要满足三个方面：一是要有足够的停车位，二是要能够便捷地存取车，三是要处理好人、车、绿地的矛盾。结合我们小区的成功经验，我的建议是：第一，坚持就近停放、合理布局，在地面建停车场。在宅旁屋后适当建规模适当的停车场，能满足人的心理需要。住在楼上，车停楼下，开窗可视爱车，令人放心，甚至，自己的孩子还可以到自家车边看一看，摸一摸，围车游戏，也是一种天伦之乐；也可在道路的适当位置放大处理，建设港湾式的停车场。就近，也不一定会影响环境。汽车的噪音，尾气问题，相信会因汽车技术进步而逐步得到缓解，再说，人往往是要有一定的声波刺激，它会让人感到这就是生活，这里有生机，过分的寂静反而会让人不安。第二，对一般的住宅区而言，尽量采用地面停放，均匀分布。但对那些地处闹市中心或对容积率要求很高的住区，可以在地面下建车库，住宅楼楼梯或电梯通到地下车库，这样也可以解决停车难问题。根据停车场目前的使用情况，地上的停车场使用率高于地下停车场的，有的居民宁肯将车停在道上，也不停在地下停车场，堵塞交通，尤其是赶上了意外火灾，一边是火烧眉毛，一边是消防车欲进不能，误了宝贵的救火时间，居民的生命与财产就可能无端遭受损失。因此，我建议小区物业、建设单位、规划设计单位等单位要多管齐下，及早研究、正确认识交通大环境的可持续性战略问题，从主观上，客观上进行分析原因，理解居民对小区交通环境管理的需求和难点，加大各方面的协调，规划、投入和管理，以减少矛盾。 三、住区会所、托儿所的建设问题 现在不少地方的住区，正在兴起会所热，而且有些住区会所建的越大越好，似乎成了提升住区档次、水平的象征。虽然现在会所建得大，设施较多，功能较全，一定程度上能起到弥补城市功能不足的作用。但从长远来看，会所大了，要获得经济效益，要维持正常运营，就必然要招揽区外人员加盟。然而，这对住区环境是一种干扰，住区居民的家园感，领域感受到影响。倘若无外来加盟者或数量偏少，则正常运营难以保证。很多已建成的住区会所因规模偏大，而到会所者偏少，造成开不了业而空关的现象也不少见。甚至有的会所在建造时就没按照设计图纸施工，造成整栋楼不能通过政府主管部门的竣工验收，成为烂尾工程。因此我建议会所规模一定要适度，也可以将社区用房、物业用房、活动室等用房与会所合在一起，以“为本住区居民服务”指导思想，因地制宜，以实现切实能为本区居民服务的功能性的住区会所的宗旨。另外，住区兴建托儿所(又称幼儿园)也不例外。现在基本上新建的小区几乎都有托儿所，但孩子越来越少，导致很多托儿所闲置着。这种诸如会所、托儿所等配套是住宅配套不可或缺的，但不是每一个住区都要建设小规模的配套，使重复建设和漏项建设的问题显现出来，对城市发展很不利。而且，配套设施的后续跟进管理会成为一个很普遍的问题。本来出于良好初衷建设的配套很有可能会乱了套。给业主生活带来影响。 1