航空材料王国普罗米修斯.docVIP

航空材料王国普罗米修斯钢材料是一个古老的课题。从君王显贵佩带的宝剑，到蓝天上翱翔的雄鹰；从古代冷兵器到现代热核武器，钢凝聚着古今中外几千年来人类智慧的结晶。大凡搞材料的人都知道。一个新钢种的诞生有多么艰难，从成分摸索到成熟应用大约需要经历10年～20年。正因为如此，航空结构材料专家赵振业和他的课题组在超高强度钢领域里研究探索取得的成果特别令人振奋。希腊神话中的普罗米修斯克服重重困难为人类盗取火种，带来光明；赵振业为中国航空材料领域新钢种的诞生和应用执着追求四十余载，研究成功一系列高强度钢种，为中国航天事业做出卓越贡献，堪称航空材料王国的普罗米修斯。 攻克起落架技术难题 1990年8月，一个晴朗的日子，在某机场的跑道上，装有300M钢起落架的歼击机呼啸而起，犹如一只掠过海面的海鸥冲向蓝天。完成试飞任务后，矫健的战鹰平稳安全着陆，试验取得圆满成功。总课题负责人赵振业和他的同事们抑制不住内心的激动：这次试飞意义非凡，它标志着3D0M钢起落架研制成功。在项目评审会上，该项目获得国家科技进步一等奖。原国防科学技术委员会副主任叶正大对这一应用研究成果予以高度评价。 起落架是飞机最重要的承力构件。直接关系到飞机和乘员的安全。当今世界上95％以上的飞机起落架都是采用超高强度钢制造。超高强度钢属于材料科学前沿和研究热点，飞机起落架用超高强度钢是一个国家钢铁工业技术水平的标志。上世纪80年代后，发达国家起落架最高规定寿命5000飞行小时，与飞机同寿命。尽管我国航空工业建国以来已取得巨大成就和长足发展，但与国外先进技术相比，我国飞机起落架还处于落后状态，集中表现为寿命短，安全性、可靠性差。当时我国起落架的使用寿命仅200―500小时，一架飞机不得不准备几副起落架，成为制约先进飞机设计和安全使用的“瓶颈”。 为解决这一重大难题，原国防科工委于1979年12月31日立项研究。这是一个庞大的系统工程，涉及3个部委下属的12个厂、所、院校，投入了相当大的人力、物力和财力。1983年8月，赵振业接手主持300M钢起落架项目研究。他结合我国冶金技术现状，提出“提纯原材料，降低硫含量”和“镦一拔开坯”等工艺路线的建议，并经抚顺钢厂创新工艺，第二年就锻造出了达到美国宇航材料标准的300M钢。中国航空超高强度钢从此走上VIM+VAR双真空熔炼高纯之路。 材料研制成功后，赵振业开始进行材料应用研究，研制长寿命起落架技术，他调研了飞机起落架设计与制造的整个工艺流程。抗拉强度、疲劳强度都很高的300M钢度对应力集中非常敏感，为解决做成起落架后抗疲劳度降低问题，他开拓了材料应用研究之路。在抗疲劳原理基础上，赵振业提出一种“无应力集中”抗疲劳概念，并率领课题组创新了十多种先进工艺技术，形成了一整套抗疲劳应用技术体系，其中包括整体锻造、真空淬火等热工艺技术体系，抗疲劳机械加工技术体系，表层组织再造改性技术体系，表面完整复合防护技术体系和低应力集中细节设计技术体系等。这些技术用于国产300M钢制造飞机起落架，使起落架寿命一举达到5000飞行小时不破断，增加载荷30％后，再试1000小时仍不破断。这一结果不仅使我国起落架首次与飞机机体同寿命，实现了长寿命起落架重大工程目标，而且超过美国F-15、F-16战机起落架5000飞行小时的规定寿命，达到国际先进水平。 目前，300M钢长寿命起落架已工程化生产，广泛应用于多种先进型号飞机，至今最长使用时间达17年无一例故障。中国航空业彻底解决了起落架难题。 构建航空超高强度钢体系 攻克起落架技术难题只是赵振业众多项科研成果中的一笔而已。大学毕业后，刚走上科研岗位的赵振业师从李文澜先生，参与了我国第一个热强马氏体不锈钢…的研究，完整经历了一项创新材料成功研制和应用的全过程。之后，他任课题组长，还经历了中温超高强度钢创新成功研制和应用的全过程、高合金超高强度钢、超高强度不锈钢、超高强度不锈轴承齿轮钢应用基础理论与合金设计探索研究等。赵振业和他的课题组在众多科研项目中取得的丰硕成果，构筑起了中国航空超高强度钢体系构架，为中国航空事业撑起了一片亮丽的天空。 上世纪70年代起，赵振业与本溪钢厂等单位合作，在系统研究二次硬化和强一韧化机理基础上，采用Mo为主强化元素以获得最高二次硬化效果和热强性，Cr为调整元素以获得高韧性和热工艺性能的合金设计新思路，研制成功一种航空中温超高强度钢38Cr2M02VA。与美国曾用作中温超高强度钢的热作模具钢H11相比，38Cr2M02VA不仅室温断裂韧性、抗疲劳性和中温性能等综合力学性能更优，而且合金元素含量减少35％以上。这一成果将中温用钢由中合金体系降为低合金体系，实现了合金设计创新。用这种钢制作的飞机后机身主承力构件，首次达到1800MPa超高强度，成功解决