船舶施工企业安全竞赛亲历.pdfVIP

长江航运安全文化征文 王凌飞 离原定的百Et安全无事故竞赛活动截止日期越来越近 大多是有着二、三十年船龄的老旧船舶，且船舶施工流动 了，然而一场声势浩大的安全竞赛活动随着截止日期的临 分散，遍布于沿海一带以及长江中下游沿线，点多、面广、 近却越演越烈，如火如荼! 线长，船舶安全压力很大。 遍布于天南海北的船员们正用激情和责任践行着这以 从成立到现在，船舶工程处一直以如履薄冰的态度狠 安全为主题的竞赛活动，掀起了越来越高涨的安全生产氛 抓安全生产，确保了本处安全生产局面的稳定。3月初，船 围。 舶施工进入了高峰期，面对本处船舶施工任务繁重，船舶 熟悉船舶的人都知道， “船舶安全无小事”，船舶一出 调遣频繁的局面，船舶工程处审时度势，决定在本处开展 安全事故，往往是船毁人亡的大事故，1995年 “7_31”的 “百日安全无事故”竞赛活动。 惨痛沉船教训使当时的二航局将近损失了20oO万元，压得 船舶工程处经理潘顶基说： “我们搞一次安全竞赛活 好几年来都是负重前行，喘不过气来。 动不容易，既然确定了，就一定要扎扎实实地搞，要切实 船舶工程处是中交二航局水工分公司为加强船机管理 取得实效。”为了使安全竞赛方案具有可操作性，有关部门 而下设的一个专门机构，现拥有打桩、起重、挖掘、整平、 拿出方案后广泛征集了各部门及船舶的意见，船舶工程处 搅拌、插排、拖轮、驳船等各类施工船舶29艘，为该局各 书记殷旺明也对方案进行了多次修改。 公司水上工程提供船机支持。由于所属船机设备过于老旧， 为切实引起各船舶的重视，在办公室下文通知后，殷 58 CWT中国永运2008·3 旺明书记又逐船与船舶负责人进行了通话，对安全竞赛的 (甲板作业必须要穿好救生衣，戴好安全帽；上桩架和舷外 开展提出了要求和进行了动员。3月5日，船舶工程处 “百 作业必须要系好安全带)的具体要求，并使之深入人心， 日安全无事故”竞赛在全处29艘船舶拉开序幕。 成为船员们的自觉行为。航工桩6提出 “安全工作不分大 各船舶在接到安全竞赛通知后，迅速组织开展了自查 小”的理念，对待安全问题不分大小，一律采取切实可行 活动，对所属设备、安全设施、安全措施、安全意识等进 措施，一一落实，在圆满完成海上施工任务后，又辗转往 行了自查，排查事故隐患，找出问题所在，列出整改措施， 返于黄石、沙市、武汉等地，配合公司经营项目。航工桩1 各船舶按照要求对自查活动认真进行了总结，并及时上报 将 “在船就是在家”理念灌输给每一位船员，大家以兄弟 了船舶工程处生产安全部。 般的情谊互相关爱，互相帮助，通力合作，确保了船舶安 积极有效的安全竞赛方案掀起了一股船干带领船员全 全，截止目前，该船沉桩已超过一千根。在大连施工的航 员学习安全生产法、安全知识的热潮，各船利用停泊空隙 工起二船组，面对渤海湾恶劣的海况条件，狠抓安全生产， 组织进行}肖防、救生等应急预案演练，对电路系统进行安 产值月突破70万元，再创历史新高。3月21日夜，在风力 全检查，细化、明确床头应变部署卡个人职责，规范整理 达7—8级，浪高 3—4米的恶劣气象条件下，在丹东施工的 签证包等系列活动。 43号全体船员在寒风中和风浪搏斗了一夜，硬是确保了船 为了使这次安全竞赛活动切实取得实效，不走过场， 舶安全。这支吃苦耐劳的团队在艰苦的环境下，连续几个 船舶工程处在各船进行安全自查和深入学习的基础上，又 月来确保了船舶每天24小时安全施工，为丹东项目