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私家车预测与调控模型研究分析摘要随着我国社会经济的快速发展，人民物质生活水平不断提高，私家车消费快速发展。本文详细分析了影响该地区私家车保有量的因素，建立了有效的模型预测了2010年该地区私家车保有量，并分析了政府的经济措施对私家车保有量的影响。鉴于私家车与公交车排放物对环境的影响，本文通过建立数学模型给出了实际可靠的调控方案。针对问题一，首先为方便数据分析，利用EXCEL软件做出各影响因素折线图，然后结合SPSS软件对影响因素的相关性分析，联系实际，排除对私家车保有量毫无影响的交通干线噪音均值这一指标。再建立灰色关联模型对剩下的11个指标进行分析，得到灰色关联度并排序。发现对私家车保有量影响最大居民储蓄款余额，全社会消费品零售总价次之。最后，建立了灰色预测模型，对2010年该地区私人汽车保有量进行了预测，预计将达到235.9793万辆。针对问题二，查阅资料可知，货币政策通过影响人均国内生产总值、全社会消费品零售总额、全社会固定资产投资总额、居民人均可支配收入、居民储蓄款余额等5项指标间接影响私家车保有量。利用MATLAB软件对此5项指标进行多项式拟合预测，得到2007年预测值。在通过建立多元线性回归模型得到2007年的私家车保有量预测值，与实际值比较，定性分析得到加息可使该地区私家车保有量增加和提高准备金率可使私家车保有量增速放缓两条结论。针对问题三，首先利用题表数据统计历年来各废气年总排放量，再利用问题一中的灰色预测模型预测2008年和2009年各废气年总排放量，并与该地区废气最大限度排放量做比较。然后，决定调控策略。因此，需要根据题目中所给的公交车运营里程、国Ⅲ排放标准（欧Ⅲ）等数据建立线性约束调控模型。求解出私家车与公交车保有量最佳的调控比例，进而调整私家车和公交车的比值，相应的为有关部门提供调控策略，来降低废气的排放量达到减排的目的。关键词：灰色理论 SPSS MATLAB拟合 多元线性回归调控与预测 私家车问题重述我国经济的快速发展为私人汽车提供了巨大的发展空间。据中国汽车工业协会估算，截止到2006年底，中国私人汽车保有量约为2650万辆，占全国汽车保有量的60%左右。在2006年，我国汽车销量为710多万辆，私人购买比例超过77%，中国已经成为仅次于美国的全球第二大新车市场。据世界银行的研究，汽车保有量 (尤其是私人汽车)与人均国民收入成正比。2003年，我国国内人均GDP首次突破1000美元，这预示着中国汽车开始进入家庭消费阶段。而事实表明，随着中国人均GDP的稳健增长，近年来，我国的家用汽车销量以两位数的增速急剧扩大。汽车特别是用于消费的私人汽车保有量的多少，与经济发展程度、居民收入以及道路建设等有着密切的联系。随着私人汽车消费时代的到来，汽车保有量上升的一个重要因素就是国内汽车消费的快速增长。消费者购买力的增强和个体私营经济的快速发展，也带动了私人汽车的大发展。私人汽车保有量与一个国家或地区的社会经济发展的有关数据有着密切关系。附表提供了我国某一经济发达地区的一些相关统计数据。然而，当我们快速迈进以私人汽车为主体的汽车社会的时候，也面临着新的考验，除了能源紧缺、燃油价格上涨、土地资源有限等诸多不利因素对汽车发展带来巨大的压力外，环境污染也对汽车工业的发展提出了严格的要求。我国于上世纪1999年对生产的小汽车废气CO、HC、NOX和PM允许排放量制订了国家标准(相当于欧洲标准)。规定生产的汽车从2000年1月1日起实施国Ⅰ排放标准，从2005年1月1日起实施国Ⅱ排放标准，从2007年7月1日起实施国Ⅲ排放标准，从2010年1月1日起实施国Ⅳ和国Ⅴ排放标准(实现基本与欧洲标准同步)。?据有关资料介绍，在城市交通中，小汽车与公共汽车相比，单位小汽车排放的污染物比公共汽车高9倍。如果对这种快速增长不从战略的高度加以科学引导和调整，汽车的迅猛增长将不再单纯体现经济建设成就，巨大的负面效应也将成为社会发展的阻碍因素。请研究下述问题：问题1、根据附表中的相关数据建立数学模型，分析影响该地区私人汽车保有量的因素，并预测到2010年该地区私人汽车保有量有多少？问题2、自2007年以来，CPI指数累创新高，为了稳定宏观经济，控制投资与物价的过快上涨，防止过大的资产价格泡沫和过度的投机, 政府决定自去年开始及今后一段时期内采取从紧的货币政策，如，加息、提高人民币存款准备金等等. 据统计, 2007年政府5次升息，9次上调存款准备金率，分析这些措施对该地区私人汽车保有量有什么样的影响？问题3、假设私人汽车的年运行公里数是公交车年运行公里数的五分之一。按照汽车废气国III排放标准（欧III）（要求CO排放量每公里不超过2.3克，HC+NOX排放量每公里不超过0.56克，PM排放量每公里不超过0.05克）, 如何根据该地区的汽车废气